[爱卡汽车 广州导购 原创]从官方图片到实车的接触，或许你对全新奥德赛会产生一个观点--“空间变大了”。然后，在体验全新奥德赛后，再体验旧款奥德赛，你的这一观点将会被放大数倍，最后就会吐出一句，旧款奥德赛空间太小了吧。那么，全新奥德赛究竟大了多少？下面我们就来实测和体验一番。
进化论，是一种“解释世代与世代之间变异现象的理论”。今天这篇试驾报告，可以看作是全新一代本田奥德赛的空间进化论，尽管它不是生物，也没有“变异”，但它在空间方面的变化之大，已经足以让我在文章里好好理论一番。
作为两款备受欢迎的MPV车型，别克GL8和本田奥德赛在市场上都有着广泛的影响力。别克GL8的动力系统包括2.0T涡轮增压发动机和3.0L V6自然吸气发动机两种选择，而本田奥德赛则搭载了3.5L6缸发动机，另外还提供混动版本，在动力性能方面，别克GL8的V6发动机和混动版本的混合动力系统都表现不俗，而本田奥德赛的自然吸气发动机则更为稳定可靠。
车型背景广汽本田从2002年开始国产第二代日本版奥德赛，之后的每次换代也延续着日本版车型，因此中国消费者对日本版奥德赛更加熟悉。日本版奥德赛与美国版奥德赛完全不同，它主打的是“轿车化MPV”的概念，采用轿车化的外拉式车门设计，且车身低矮，更加注重提供轿车化的操控和乘坐感。
在国内MPV车型市场中，有一些车型是较为经典的，本田奥德赛自进入市场之后的成绩理想，并且因为空间利用率相对较高，所以又被称作“空间魔术师”，前不久，2024款本田奥德赛正式上市，售价区间为23.58-43.98万元，而且锐·耀享版、锐·至尊版推出全新Black Edition幻夜套件，强调了运动属性，目前已经有新车到店了。
[XCAR 评测 原创]相比前代车型大幅增长的轴距、为方便后排乘客上下车而刻意升高的车顶高度与刻意降低的底盘、五代车型以来首次使用电动侧滑门、第二排独立航空座椅……如此种种，便是自诞生至今已超过20年的本田奥德赛（日版）在第五代车型上所呈现出的诸多颠覆性设计。
