真正的棘轮式钢带CVT是在1958设计出来的，法国籍Hub van Doorne 博士研制成功了名为 Variomatic 的双 V 型橡胶带式 CVT ，并装备于 DAF 公司制造的 Daffodil 轿车上。
燃油车上的三大自动变速箱之中，CVT变速箱可能是最饱受争议的，甚至比双离合变速箱更甚。很多老司机对于CVT变速箱的认知就是，急加速容易打滑，加速肉，开不了几年就要坏。但是实际上，CVT变速箱真的有这么不堪吗？还是国人对它有着刻板偏见呢？
《我有车》原创评车视频：我特别好奇为什么会有那么多人买日产轩逸，就图便宜吗？这车去年卖了50多万辆，比神车朗逸还多了10万！可轩逸不仅偷工减料，CVT变速箱的质量更是堪忧。其实原来日产CVT的口碑还不错，只是捷科特（Jatco）国产后问题才越来越多。
变速箱是汽车上非常重要的核心部件之一，不仅影响车辆的燃油经济性，还事关驾驶安全。相比双离合变速箱与AT自动变速箱，CVT变速箱是三者中争议最多的，很多消费者一提起CVT变速箱首先想到的就是打滑、加速肉、可靠性不高，之所以会这样，东风日产难辞其咎。
除了外观、内饰、配置以及价格，包括发动机、变速器、底盘在内的“三大件”才是重中之重，而据车质网统计，在2019年收到的投诉信息中，反映变速器总成质量问题的投诉占到约28.94%，仅次于发动机总成，位居第二。
这辆车我开了8年跑了25万公里，后来换了一辆林肯飞行家。作为三大自动变速箱之一，CVT是一个从问世就一直被质疑的自动变速箱，尽管吐槽不断，但是日系的中小排量车型，仍然坚持使用CVT，这里面除了成本因素以外，还是有一些优缺点的。
在民间一直流传着这样一句话：“CVT动力差，打滑，最垃圾的变速箱”，果真如此吗？实际上这里面不乏有很多人是道听途说，没有多少人是真正开过CVT车型的，或者说以偏概全，只开过一些个别小排量CVT车型，就想当然的对CVT各种诋毁和贬低。
大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车时刻了，关于变速箱的情况，之前也有粉丝咨询过我，想让我说一说变速箱的现状，前几天我又看到关于变速箱的一些争论，所以今天咱们就来说说这个话题。
今天，小编再给大家说几个比较冷的吧，你别不信，这些耳熟能详的汽车“假知识”，你至少信了1个!1、CVT垃圾，不运动不可靠?都说CVT承受能力弱、容易过热跑不快、既不运动也不可靠，是变速箱里的小弱鸡，这其实是个大大的“误解”。
哈喽大家早上好！2024年，是新能源车高歌猛进的一年，产销双双突破1000万辆，新能源车渗透率，也就是新车销量占比，连续多个月超过50%。但这不代表油车没有反击之力了，事实上，油车的渗透率在12月份，又超过50%了。究其原因也很简单，那就是俩字：降价！
