除电池外，超级电容是第六届国际电池工业展览会中的另一大主题，在工业控制、风光发电、智能三表和军工等领域均有非常广阔的应用前景。在新能源汽车领域，超级电容与锂电池的技术之争从未平息。早在2010年，超级电容公交车便已亮相上海世博会。
超级电容具有容量大使用寿命长正常工作条件下平均使用寿命为12年，但超级电容目前国内使用的应用范围并不普及，像较为广为人知的就是超级电动汽车了，就是公共汽车，还有新能源汽车等，这类产品都是使用上了超级电容。还有国内两大使用领域就是一个太阳能行业跟风力发电系统。
运往以色列的超级电容公交车身为当地公交通用的橘黄色。（资料）■本报记者 唐烨说起上海的11路，老上海应该都知道，这是上海公交中途经风景最有历史感的一条环线：从黄浦区老西门出发，环绕豫园老城厢一周，再回到老西门。一路沿着人民路、中华路行驶，沿途所见多是古色古香的建筑。
4月29日，南汇公交鹤沙航城公交枢纽站内迎来了大变化，1109路与航头4路都换上了10米级纯电动“超级电容车”。同时为更好地服务市民，鹤沙航城枢纽站内新增集电弓2座，充分满足新车充电需求，为鹤沙航城大居居民出行提供便利。
满功率充电7分钟，开行40公里。新型超级电容公交车上路亮相。近日，在930路白渡路中山南路起站，新型超级电容公交车在完成下压式充电弓充电后，缓缓开出站台，驶往上海火车站南广场。至今年年底，上海新型超级电容公交车家族成员将超过百位。
摘要电动车或零排放替代能源，已经是全球各车厂致力的发展目标。而与生活息息相关的大众运输工具，虽然早就有电车、电动公交车但仍无法克服固定行车路线的限制、行驶里程、充电时间等问题。不过浙江不仅要打破这样的窘境，更在2015年7月底就开始在宁波试营运全球第一条超级电容公车网路。
上海公交930路别看这条路线名气不大途径的却都是上海“响当当的"地区：上海火车站、人民广场、大世界、城隍庙、外滩等众多知名旅游地标景点为了给乘客营造更好的乘车体验从今天开始930与长期使用的柴油车“说拜拜”全面启用了最新一代的超级电容公交车可谓是“低调奢华有内涵”！
近日，到松花江路公交115路终点站乘车的乘客，也许会发现115路公交车辆的充电方式发生了改变，不是传统的充电枪插枪了，而是从车顶上方的充电装置中伸出充电弓，为车辆“蓄力”。这是公交115路新上线运营的“超级电容车”。
相信大家在看过《特斯拉要憋个大招：无钴电池、超级电容还是干电池》后已经对特斯拉即将发布的电池系统有了一定的了解和自己的猜测。那我们就顺着文章中提到的“超级电容器”再来说说它究竟能为未来的新能源领域带来什么突破吧。超级电容器是什么？
8月19日早上5点半，上海老西门附近一辆超级电容公交车自燃，所幸该车属始发首班空车，事故未造成人员伤亡。从目击者拍摄的现场图片和视频看，自燃起火的是一辆11路公交车，公交车前部、顶部火势凶猛，升腾而起的黑烟高达数十米。
大家是否思考过一个问题，十年后或者更远一些的未来，我们的汽车将会怎样利用能源？届时是混合动力取代油车大行其道？还是电动汽车满街跑?抑或是可再生的氢已经取代了化石燃料？根据现在新能源汽车的发展状况和方向来判断，不久的将来，汽车能源格局会是何等情况？
