众所周知，一提到马路“三大妈”大家都会联想到丰田雷凌卡罗拉，那么作为燃油车时代动力肉油耗低的代表，这三款车在销量成绩上可一点也不马虎，特别是日产轩逸，有着平均月销3万台的佳绩，仍然是十万级紧凑型合资轿车中绕不开的选择。
马路三大妈？盘点丰田卡罗拉优缺点，看完你还会买吗！苏哥我最近听到一个很有意思的词，叫“马路三大妈”。朋友们猜猜指的是哪三款车？没错，就是丰田卡罗拉、大众朗逸和日产轩逸。这仨车在国内可谓是家喻户晓，销量常年霸榜。
在刚刚过去的“黑色四月”里，日产轩逸卖出了26122辆、丰田雷凌卖出了14702辆、丰田卡罗拉则卖出了13669辆，在这样的成绩面前一众国产车显得黯然失色，那么为什么越做越好的国产车一直无法扳倒差评连连的“日系三大妈”呢?
电车高速变“龟速”，续航焦虑还是另有隐情？高速路上，曾经的“马路三大妈”——轩逸、雷凌、卡罗拉，以其稳健的“龟速”闻名。如今，这股“龟速”风潮似乎蔓延到了纯电车阵营。零百加速五六秒的性能怪兽，在高速上也可能慢得像蜗牛，这是怎么回事？难道电动爹妈也诞生了？
之前说了丰田GR、AE86和Supra，这次我们来说说丰田的TNGA架构！一直以来啊，每台车的研发、生产都是独立的。像以前的86、Supra、还有其他车型，都是不同研发团队各自去做。无论是底盘、动力还是外观内饰，成千上万个零件都只能一台车用，生产线也不同。
最近，新款轩逸家族上市，燃油版+电驱版一共是11款车型，售价区间9.98-17.49万元，价格和2022款基本保持一致。新车前脸变化较大，高配车型配有中控大屏，动力不变。对此网友表示：都2023年了还这个动力，并调侃，连隔壁村的老母鸡都追不上。
