2024汽车技术与装备发展论坛在10月30日召开，诸多车企、供应链企业参展。清华大学苏州汽车研究院安全技术研究所所长宋家锋接受新京报贝壳财经记者专访表示，汽车碰撞测试假人（以下简称“碰撞假人”）正飞速发展，已实现了80%的国产替代。
一脚迈入假人研究领域，刘志新扎根已有二十余年。8年时间，女司机翻倍涨至1.62亿人，这让女性假人成了他绕不开又迫于攻克的课题。一个假人而已，影响能有多大？这样的疑问于刘志新而言，已不新鲜。而他的答案也早已能脱口而出：汽车安全的设计核心就是保护人。
美国的公路致死车祸数量达到历史新低，很大程度上是由于撞击测试假人比以前更加先进。汽车制造商在车辆进入欧美市场合法销售前必须用测试假人证明车辆的安全性能，假人已经成为了收集数据和评估风险的超复杂人型工具，它们是一群真正的无名英雄。
[读图解车]碰撞试验大家肯定都不陌生了，厂商也爱用某测试五星级安全作为卖点来宣传，但是碰撞测试检验的是对人的安全性，总不能找真人来测试吧，这样我们今天要聊的碰撞试验假人就此诞生了。♦ 碰撞假人是干啥的？
记者 | 周纯粼编辑 | 近日，丰田汽车公司宣布，无偿公开可在电脑上解析汽车碰撞事故对人体造成伤害的虚拟人体模型THUMS（Total Human Model for Safety）。通过无偿公开THUMS，让更多的企业及研究机构能够利用THUMS，从而为提升汽车安全性做出贡献。
本文选自中国工程院院刊《中国工程科学》2019年第3期作者：刘志新，武永强，马伟杰中国体征碰撞测试假人开发路径研究[J].中国工程科学,2019,21(3):103-107.编者按我国汽车保有量持续增长，道路交通安全形势越发严峻。
