前不久日产GT-R在本土市场订单正式关停，官方也没表示会继续推出2023款，出于噪音、碰撞等相关法规GT-R已经在欧洲以及澳洲市场停售，加之2017款之后国五/国六排放切换国内市场不再引入，综合各方因素考量，当初那一别很有可能就是永别了...
我要买GTR，我买辆奔驰给你。我要买GTR加劳力士。我要买GTR，昨天晚上你差点没命。昨天晚上我要开GTR，我会撞，你开GTR早就死了。我要买GTR。今天大鹿哥带来一款拓意的新车，日产天际线GT-RR32，"东~战神"，"公路之王"。
从1969年第一代GT-R C10诞生以来，日产就从未在性能提升方面妥协过，对性能近乎疯狂的追求，最终让GT-R R35在纽博格林赛道跑出7分21秒的成绩。50年来，GT-R走过了一条承载日本汽车灵魂的道路，一条让欧美车厂汗颜的道路。
日产GTR从停产到复活，为什么牵动着众多车迷的心，它为什么是传奇，这一切的由来都不是一蹴而就的，它的传奇一步一步的很踏实。首先，很多人把欧洲超跑比喻为皇家武士，出场就盛装磅礴，高高在上只可远观而不可亵玩，而GTR则是一种忍者气质，深藏不漏，低调隐忍，却在无声无息中刀起封喉。
提到日产，大多数人们都在电影《速度与激情》当中看过那一辆标志性的蓝色GTR，从这辆车也认识了保罗沃克，而GTR也逐渐走向大众的视野当中，有人说GTR是情怀老车，有的人则认为GTR一样可以媲美“牛马伦”系列的超跑，那么今天小编就来给大家讲讲日产GTR。
我是检车家的检测技师“小强” 小强以前是一名汽车修理工在经过不断磨练不断进化后现在成为了检车家的一员，本应该靠着颜值吃饭的我却毅然决然选择去做汽车检测师，因为为了能让各位淘到一辆满意的:这是一份责任也是一份担当!
创作立场声明:我心中的GT-R是第三代GT-R，也就是R32，中里毅的座驾，号称钣金王。在以前那个年代里，车子能被称为GT的，都不是泛泛之辈，不像现在的几万块的车都敢在屁股上标个GT，虽然科技日新月异，武装在车上的也是更加人性化的配置，但我还是喜欢原来的那些车型，不会腻，可能是因为慢慢变大的缘故吧。
第一次知道GTR这辆车，还是《头文字D》中的那句：“我要买GTR。”我和很多人一样，不喜欢主角光环的AE86，也没有心水高桥凉介的RX7-FC，却唯独对于那台黑色幽灵一样的GTR R-32一见钟情，因此想要了解起GTR的前世今生。
