来源：新闻晨报 1月13日，海南陵水。程女士在景区偶遇一辆货车载着火车车厢，一开始她以为这是景区拉来的，看到有人在炖菜后才发现是自驾游。 车厢内部用层板隔出了不同的房间，“有点像卧铺，一个窗一间。”货车后面跟着三辆小车载人，停车时人再上车厢休息，不存在客货混载。
火车的出现，从生活上改变了人类的生存模式，也改变了社会的发展历史。世界今天已经进入了高铁时代，中国的高铁属于后来居上，骄傲地站在了世界领先位置。 1804年，一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。
通常检验一项工程是否值得动工，背后的3大因素是关键，即对自然，对人类，对工程本身的影响有多大，而高铁正是出于这三种原因考虑，所以选择建在高架上，首先，高铁很多路段都穿行在没有人烟的山林野外，路况复杂，可能存在很多不确定性因素，比如惊扰动物的生存栖息，改变动物的正常迁徙习惯等，其次，高铁的速度非常快，一般都在300千米每小时上下，所以是否存在噪音污染，影响周围居民的正常生活，以及是否需要拆迁占地等都是问题，最后，高铁有着极为严格的地面沉降要求，而且速度越高曲率半径越大，那么如何克服行途障碍，将其控制在标准范围之内，都是高铁建设必须考虑的重要内容。
那么当在你乘坐高铁时，有没有发现高铁大多都建在高架上，这是为什么呢?首先最重要的一点就是为了保证列车运行的安全，高铁的运行速度非常快，一般都在200km/h以上，为了保证如此高的速度，高铁运行时所需的路面就必须保持平直，这也就意味着高铁线路要尽量采用直线，避免过多的弯道，不能太过于起伏。
先有鸡？还是先有蛋？这个问题从古至今一直困扰着人类，我们也一直在寻找真正的答案。而另一个同样的问题，先有火车？还是先有轨道？也让一些人搞不明白。在我们的印象中轨道和火车应该是同时出现的，但实际情况却是轨道要远比火车出现得早，轨道原意是指车轮行驶过后所留下的车辙印。
众所周知，中国高铁在总里程、规模以及速度等多个方面均占世界第1，不过，除了让人赞叹不已的成就之外，这些驰骋在祖国茫茫大地上的高铁，还有着令人意想不到的地方，那就是大多数高铁均由一座座高架桥支撑而起，这也让很多人好奇不已，为啥都要建在高架上呢?
来源：【湖南日报】这种“跑在马路上的火车”，已在国内多个城市开通，并出口海外。在诞生地湖南，却找不到应用场景样板——智轨为何“墙内开花墙外香”湖南日报全媒体记者 罗毅 李永亮“坐湖南智轨，游冰城‘尔滨’。”近日，伴随哈尔滨“走红”，闪耀着湖南元素的智轨走进更多人的视野。
