阅读此文之前，恳请您点击一下“关注”，每天分享最新的汽车资讯和用车技巧，感谢您的支持。文丨编辑丨爱车的小庄导读：不知道大家有没有发现一个现象。现在很多所谓的新能源汽车，油箱造的一个比一个大，甚至都超过了燃油车。
原创 杨忠阳 经济日报中国汽车工业协会最新数据显示，今年前8个月，我国新能源汽车产销双双超700万辆，同比均增长30%左右，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的37.5%。其中，插电式混合动力汽车产销增速分别高达79.3%和84.2%，成为拉动整体新能源汽车增长的重要力量。
老铁们，今天咱们聊聊比亚迪的第五代DM技术，这可不仅仅是油箱变大那么简单。咱们得深入挖掘，看看这技术背后到底藏着啥秘密。得说，比亚迪的这代技术，确实在续航上给咱们带来了惊喜。但别急，这惊喜可不是单纯因为油箱变大了。咱们得考虑底盘布局和车重这两个关键因素。
知嘹汽车/Jasper有没有发现，为了盲目追求行驶里程，现在很多插混车型的油箱都做的可大了。近日在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，主席贾可也公开批评了该乱象，“现在的这个新能源汽车油箱要比燃油车的油箱还大，天天呼吁禁止燃油车，结果自己造了个插电车油箱比燃油车还大”。
目前的自主品牌全面进军插混汽车市场，奇瑞、吉利、长城、长安、比亚迪、上汽乘用车等等，各家都有自家的插混技术，但又略有差异。插混汽车市场技术为王，尤其是比亚迪插混-DM-i技术车型目前市场销量最好，并且已经发展到了第五代，馈电油耗也低于了3L，达到2.
