中国国内有许多旅游大城市，这些大城市基础建设完善，交通方式多种多样，不仅拥有火车，还有高铁和飞机，大家乘坐高铁旅行的时候，是不是发现一个有意思的问题，高铁中间经常有两个车头对接在一起，这样的设计有什么妙用?
我们乘坐的动车组列车，通常都是8节车厢。然而，每到节假日人流量多的时候，就会出现16节车厢，也就是将两列动车合并在一起。这是动车组常见的一种运行方式，叫做动车组重联。一组8节车厢最大载客量为613人，那么16节车厢的最大载客量就达到了1226人，实现了运能翻倍。
车厢之间、车与车之间紧密可靠地连在一起的“手”是车钩缓冲系统在起作用。作为中车旗下轨道交通核心系统和关键产品提供者，中车四方所自主研发生产的钩缓系统已经达到“世界一流、国内领先”水平，目前除了高铁和大部分城轨列车应用外，还直接出口到欧美等高端市场。
现在我国的动车高铁已经在很多城市普及了，相信经常乘坐动车旅行或者出差的乘客会发现，动车的连接处，是“嘴对嘴”连接的。就有很多人疑惑，为什么动车不直接增加车厢，要采用这样的连接方式呢?据中国铁路方面表示，这种“嘴对嘴”的连接方式，叫做动车组重联，是一种非常常见的运行方式。
虽然我国不是发明高铁技术的国家，但是我国却是世界上高铁覆盖率最高的国家，铁轨横跨神州大陆东南西北，巨龙遍布华夏九州各省各市，俨然成为我国的一张名片!坐高铁和坐公交车已经一样普遍，如果在中国说你没坐过高铁，估计别人都会感觉你是从古代过来的。
途径睢宁，泗阳，淮安东，宝应，扬州东，丹徒，常州，无锡，苏州新区，苏州，昆山南，上海。都说苏北13妹不行，这国庆假期，人还是不少的，这只是一个泗阳高铁站，估计宿迁站，也不少，当时建的时候很多人说，穷地方没人，会花比大巴车多的钱去做高铁，不知道其他苏北县城站怎么样，下次再来泗阳。
6月13日沪宁沿江高铁顺利完成热滑试验即将开展联调联试预计9月份具备开通运营条件热滑试验热滑试验是指在铁路接触网带电情况下，通过试验列车受电弓的滑行，精确检测接触网与受电弓的弓网关系，检测受流网压等参数，确认相关设施设备达到联调联试条件。
经常出行的你是否有这样的疑问:为什么动车不直接加车厢，偏要嘴对嘴跑?据中国铁路官微介绍，动车组嘴对嘴的连接方式叫做重联，这是一种常见的运行方式，即将日常运行的两列单组动车联挂在一起开行，运力可增加一倍。
新华网北京１０月２９日电题：一加一能否大于二——三问“两车”合并新华社记者樊曦世界最大的两家轨道交通装备制造商——中国北车和中国南车在分开１５年后将再度合并，成为全球轨道交通装备制造“巨无霸”。“两车”相互竞争，为何再度合并？合并后一家独大会否影响高铁技术持续创新？
