湖北省有罗田县和英山县，嘉鱼县、通城县、崇阳县、通山县，远安县、兴山县、秭归县、五峰土家族自治县，洪湖市和监利市，保康县和南漳县，郧西县、竹山县、竹溪县、房县，巴东县、宣恩县、鹤峰县，神农架林区，共22个县级行政区不通铁路。
比如鄂西茫茫林海神农架、陕西南部城区仅有几千人的佛坪县等。神农架、佛坪这样的迷你小城市，其实他们也并不在主要的高铁线路上面，但是由于种种原因，经过争取，这些地方在高铁时代就是顺利拿到高铁的“入场券”，已经开始享受高铁红利。
截止目前我国的铁路通车里程达到了14.6公里，其中高速铁路为3.9万公里，其中辽宁省做到了每个县城都通了火车，福建省做到了每个市都通了高铁，吉林省虽然所有的县也都通了火车，但长白县和长岭县的县城均没有车站。
湖北是一个四角被四座大山包围起来的城市，东北是大别山，东南是阜幕山，西北是秦巴山，西南是武陵山，这些大型山脉中间又夹杂着一些其他的山河屏障，如鄂北秦巴山与大别山之间又夹着桐柏山，大别山与幕阜山之间有长江通过，秦巴山与武陵山之间又夹着巫山，长江也在此流过。
#秋日生活日记#今天来看看这几年非常热门的一条高铁—合康高铁南线的一段走向。合康高铁整体上连接安康与合肥，这两个站是起点或终点，无异议，至于其中的具体走向沿途城市各方势力争夺比较激烈，大的来说线路分南北线，即合康高铁北线和合康高铁南线。
#头条首发大赛#除了合康高铁之外，还有一条很有可能经过十堰南三县的高铁，是哪一条呢，一起来看看。成达巫襄高铁是连接成都与湖北省第二大城市襄阳之间的高速铁路。2022年郑万高铁全线开通之后，成襄之间通过郑万高铁和成渝高铁已实现直达。
接 郑万高铁 过 襄阳 南漳 保康，新修 到 房县 竹山 竹溪 平利 安康。符合襄阳利益十堰安康利益，十堰南三县通高铁，十堰到房县五十公里城际再一修，形成横向十康高铁，再形成十堰房县保康接郑万到神农架兴山远安接宜昌兴山郑万联络线，不就是十堰朝思暮想的纵向十宜高铁。
铁路如何修，应当服务于经济与民生，就十堰本身的经济破局来讲，以下几点供参考:1、十堰急需打破汽车业独撑经济的困境，最有潜力培养的新兴产业是旅游业，完全可以学习宜昌、恩施，依托武当山、丹江口水库丰富的旅游资源，与神农架、宜昌三峡、恩施大峡谷、湖南张家界等5A旅游资源形成集聚效应。
