荷兰政府官网3月21日消息称,欧洲全境内河船舶技术要求不久后将施行标准化。对使用欧盟内河航道的船舶而言,因莱茵河不同航段技术标准不同导致的法律地位不平等现象将告结束。消息称,欧盟理事会于3月17日与欧洲议会就内河船舶技术标准有关指令的修订达成非正式协议。
来源:央视新闻客户端德国是一个内河航运非常发达的国家，莱茵河和多瑙河等河流都是流经德国的重要跨国水道，每年内河航运量占全国货运总量的10%。据德国联邦统计局今年3月的数据显示，德国内河航运货运量2023年降至两德统一以来的最低点。
据德国媒体当地时间20日报道，受炎热和干旱天气影响，德国莱茵河、多瑙河和其他河流水位下降，内河航运的货船最多只能装载50%的货物，这一方面使得运输成本进一步上升，另一方面也让粮食和煤炭等重要物资难以运输。
海航运交易所发布的上海船舶价格指数为777.50点，环比微涨0.25%。其中，沿海散货船价综合指数和内河散货船价综合指数分别上涨0.61%、0.68%，国际油轮船价综合指数和国际散货船价综合指数下跌0.89%、0.74%。
据当地媒体7月17日报道，因德国南部近日连续降雨，莱茵河中游河段水位上升，已可保证货运船只满载航行。但在德国科隆以北的莱茵河下游水位仍较浅，目前货运船只仍需减载通行。随着上游来水增多，预计莱茵河因水位下降造成的航运瓶颈有望暂时缓解。
（央视财经《天下财经》）去年夏季，欧洲遭遇热浪和干旱侵袭，莱茵河等多条重要河流的水位下降，严重影响航运。一些依靠水路运输原材料的企业不得不寻找新的适应方法，德国一家企业就与其他企业联合开发了一种可以在低水位条件下运行的浅吃水船。
近期，受持续高温干旱影响，欧洲内河航运的大动脉——莱茵河水位直线下降，船舶载货量仅达到日常的三至四成，可谓天灾加人祸。按照典型的西方叙事，15、16世纪，是欧洲大航海时代，为欧洲工业革命与产业经济提供了基础支撑。
凭借着独具一格的航海技术，维京人驾驶帆船控制了波罗的海、挪威海和北海的大部分区域，甚至一度到达过黑海甚至里海沿岸，他们先后入侵保加利亚和古俄罗斯南部，甚至还前往两河流域与当时的阿拉伯帝国有过贸易接触往来。
