【来源：证券时报网】证券时报e公司讯，宁波海运(600798)10月8日晚间公告，公司拟在国内采用“2+2”模式新建4艘6.4万吨级散货船。预计项目总投资不超过11.65亿元。第一艘船舶预计2027年下半年交付，后续船舶交付根据船舶建造合同签订的具体情况而定。
劳氏日报对2025年散货船做出预测，认为由于运费下跌和即将实施的排放法规，船队增长得到了有效控制，同时，航速有所减慢、船舶拆解量在增加，这些因素共同作用，将避免2025年成为这一领域的真正艰难之年。2025年的干散货市场前景并不被看好。
【宁波海运：新建的49800吨散货船完成交接命名】财联社2月20日电，宁波海运公告，公司在招商局金陵船舶（南京）有限公司新建的第3艘49800吨散货船于2月18日完成交接并投入营运，命名为“明州507”轮。
3月29日，宁波远洋目前最大吨位船舶——59000吨级散货船首制船“宁远宝庆”轮交船命名仪式在江苏海通船厂顺利举行。该轮交船后已开往宁波舟山港衢山港区，将服务于“宁波舟山港—南通中天”铁矿石原料运输航线。
每经记者：张韵 每经编辑：梁枭7月9日晚间，宁波海运（SH600798，股价2.72元，市值32.82亿元）发布2024年半年度业绩预亏公告。报告期内，公司预计归属于上市公司股东的净利润亏损1450万元至亏损2150万元；扣非后净利润亏损3150万元至亏损4050万元。
“我们现在有个案子还在英国伦敦仲裁。外贸风险很大，可能涉及很多法律纠纷。”聊起国际航运市场，浙江中浙海港航运有限公司总经理苏步慨挑起了话头。中浙海运的经历并非个例。记者在宁波采访，常听民营航运企业老板们提到的一个词，就是“踩坑”。
每经记者：黄鑫磊 每经编辑：张海妮12月5日，宁波海运（SH600798，股价3.22元，市值38.85亿元）公告，公司当日召开董事会审议通过了《关于宁波海运（新加坡）有限公司以光船租赁方式租入1艘18万吨级海岬型船舶的议案》。
中证智能财讯 宁波海运（600798）4月28日披露2022年年度报告。2022年，公司实现营业总收入20.73亿元，同比下降11.53%；归母净利润1.14亿元，同比下降63.88%；扣非净利润6759.58万元，同比下降65.29%；经营活动产生的现金流量净额为4.
