现在市面上的电动车，很多使用的是铅酸电池。在低温环境下，电池循环能力弱，电解液黏度增大，化学反应阻力增加，充放电能力变弱，充电量为60%--70%，放电量为50%--60%不等，充电量变少，放电量也变少，电动车的续航就变小了。
随着天气逐渐变冷，全国多地都进入了寒冷模式，这就使得出行成为了一大难题。尤其是对于短途距离通勤党而言，步行去上班的话，太冷，开车去上班的话又没必要，相对来说，骑电动车上下班会是个更合适的选择，但电动车在冬天寒冷的气温下也有个弊端：续航变差。
近两年，随着新国标电动车的普及，48V12Ah电池成为众多新国标车的标配。那么，对于这类电池真实续航里程是多少？价格大约要多少呢？下面来告诉大家真实数据。首先，我们来看48V12Ah电池的续航。由于这类电池有铅酸电池、石墨烯铅酸电池、锂电池等多种类型，因此我们需要分类进行讨论。
元旦到春节期间是一年中最冷的季节，很多地方的气温已经降到0度左右，这给我们的出行带来不便，骑电动车上班的人就会发现，在特别冷的天气，电动车电瓶的续航里程下降得很快，比如你骑的是60伏20Ah的电动车，在夏季电动车充满电，能够续航50公里，但是到了冬季，续航只有35公里，甚至在0度左右时，续航还不到30公里，这是什么原因呢?
近日，知名汽车媒体懂车帝开展了“新能源车夏季实测”，在地表温度高达80摄氏度的吐鲁番，对市面上主流的41款新能源汽车进行续航、充电、性能、空调等多维度测试，以考察这些汽车在极限高温环境下，体验方面是否会有较大的缩水。
随着进入十一月底，马上十二月到来，作为2022年最后一个月，也是天气最冷时候的开端，我国大部分地方进入了正在意义上的冷冬，这个时候会出现2件事，第1是大家的电动车出门会带好挡风被，第2是电动车的续航开始下降了。
文章开头，先问各位电车车主一个问题，这个冬天你们的续航都掉了多少，还够使吗？一直以来，冬季开电车最头疼的就是续航太拉垮。买车时告诉我续航 600km ，夏天实际还能跑到 400km 多，但一到冬天气温一降，想跑到 300km 都困难。
