大兴国际机场的通航，不只是增加了几条跑道和几架飞机而已，无论是从企业竞争层面、消费者体验层面，还是从区域航空一体化、京津冀发展一体化层面，都具有深远影响和积极意义，不仅为京津冀广大居民的出行提供多样化选择，更有利于促进京津冀协同化作发展进程，拉动大兴机场周边地区的经贸发展。
新京报讯（记者吴婷婷 通讯员陈逸）大兴机场投运5年来，华北空管局大兴空管中心的航班保障举措不断升级。截至2024年8月，大兴机场已有超10万架次航班使用了非全跑道起飞，累计节省滑行距离4.4万余公里。2023年5月25日，大兴空管中心开始在大兴机场推广非全跑道起飞。
界面新闻记者 | 薛冰冰“今年，首都、大兴两机场旅客吞吐量预计将突破1亿1.1亿人次，超过2019年同期水平”。9月24日，在第九届北京全球友好机场总裁论坛上，首都机场股份公司航空业务部副总经理司榕对界面新闻称，“一市两场”格局对北京整个航空市场的促进作用显而易见。
核心阅读北京大兴国际机场不仅是一个现代化的航空枢纽，还是一座绿色机场，在建设运营的全过程中，融入了绿色低碳发展理念，实现自然采光，收集回用雨水，使用新能源车……一处处生态环保细节，丰富着这座大型空港的绿色探索。
说到北京的机场，很多人最先想到的应该是首都国际机场，因为这是大部分人出行北京的必经之地。其实，在北京还有一个新建的机场——北京大兴国际机场，它的定位和首都国际机场一样，也是辐射全球的大型国际枢纽机场，占地面积大约相当于63个天安门广场的大小，总投资额高达800亿元人民币。
1月3日，北京市发改委在城市副核心召开旧事发布会，引见大兴国际机场扶植环境。 大兴国际机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，直线公里、距北京城市副核心54公里、距首都机场约67公里、距廊坊市约26公里，将于2019年建成并投入利用。
