有见过大货车的朋友都知道，目前国内的大货车都是国产为主，而且绝大部分都是手动挡，一般普通的货车为前5倒1，重吨位的货车有前8倒2的，大型牵引车的，有的在前6倒2或前8倒2的基础上在每一个档位上增加了高低档，变成了前12倒4，有的甚至是多达16个档位!
变速箱大致分为直接挡和超速挡，这两种变速箱的综合优势是低速挡可以放大扭矩倍数，高速可以提高车辆的燃油经济性，而因为16挡变速箱更像是12挡超速挡变速箱和12挡直接挡变速箱的综合体，所以16挡变速箱在复杂工况使用中更具有优势。
AMT的使用说明车辆起步： 车辆起步时，必须保持车辆静止； 起步默认:第一次上电时默认档位为3档，E模式及A模式； 起步时按住‘F’向前挂3档，向后挂倒一档R1;重载坡道上起步可以使用爬行模式‘C’，默认档位是1档，此模式下最多挂到4档；C模式长按5秒后，进入“C+”模式，
现在卡车越来越大，动力越来越强，变速箱挡位也越来越多，早已经不是我们那时候五个挡、六个挡跑遍天下。【鱼快卡车 原创】现在卡车动力越来越大，挡位越来越多，变速箱挡位多则换挡级差小，换挡会更加平顺，也更加容易找到最适合的挡位，能够让卡车的性能发挥到极致，但是多挡位车型也面临着更加复杂的换挡操作。
记得上个世纪，老爸在农村开拖拉机的时候，经常是低头看着挡把挂档。小拖拉机前进只有三个档位，还有一个倒档，都在档把上描绘的尽在眼底，可是老爸就是要低头。因为这事，老爸也吃过亏，有一次上坡挂档低头，溜车了；很多老司机没少提醒，连村委会大队书记都提醒过，因为他也曾是拖拉机老司机。
我们都知道，重型卡车的档位非常有讲究，无论是数量，性能，种类都是有所区别的。电控换挡系统一般主要由 8 个部分组成:信号采集系统、集成电子控制单元 TCU 的换挡手柄总成、选挡换挡执行控制单元、离合器执行控制单元、刹车执行控制单元、油门执行控制单元、显示仪表以及相关线束和气管路等。
开货车必须要把它开走，我们先要把档位搞明白高低挡图1-1，低档跳着走，就是说1进完再进三档，高档顺着走，高5-6-7-8，按着顺序走，我开车一般起步低3挡到高5挡到高6-高7-高8，低1-2档我爬坡或者拉重车时用。
