而从50年代末60年代初开始使用的东风型内燃机车和人民型蒸汽机车由于马力的不足只能牵引不超过13节的客车车厢，严重制约了旅客列车的运力，因此东北地区的沈阳铁路局和哈尔滨铁路局迫切需要一种适合在东北地区运行的客运型内燃机车。
这是本厂长一脚踏入深不可测的火车坑的第一篇，如有考证不周之处还望铁路口的小伙伴们斧正东风型内燃机车的参考母型——苏联TE3型内燃机车“巨龙”号内燃机车1958年9月26日，随着“巨龙”号内燃机车从大连机车车辆工厂职工们热情的欢呼中驶出厂房，宣告中华人民共和国正式具备了研制和生产内
1972年开始，中国国铁为缓解上海铁路局和广州铁路局客运型内燃机车短缺的窘境，向罗马尼亚克拉约瓦电力机车设备公司大量进口基于060 DA型内燃机车经过适合中国铁路标准修改而成的ND2型内燃机车，在首批50台机车投入使用后发现表现良好，再加上国产的东风4B客运型内燃机车研发不顺，迟迟无法投入正常运营，于是中国又继续向罗马尼亚方面增购ND2型机车，最终ND2型内燃机车一共生产了284台，成为上世纪70年代至80年代上海铁路局和广州铁路局用于牵引旅客列车的主力车型。
略阳县位于嘉陵江上游、汉江北源，秦岭南麓西段，地处陕甘川毗邻地带，素有秦蜀要冲、陕甘纽带之称。宝成铁路略阳火车站大唐略阳发电厂专用线到车站大概有五六公里吧，厂内有5条线路，为能及时将到达原煤取送，厂里配有3台机车，其中2台是东方红内燃机车，还有1台东风型内燃机车。
春运仍在继续，这其中不能不提及中国铁路。一代又一代铁路人薪火相传重任在肩，以不同的方式守护着人们的旅途。作为国民必不可少的出行工具，铁路在我国有着极其重要的意义。它承载的不仅是运输的重荷，更是发展的希望。
是原中俄共同修筑的东清铁路的西部干线，故亦称之为西部线，建于1898—1901年。滨洲铁路是电气化复线铁路，全长934.8公里，其中黑龙江段长375公里，内蒙古段长560公里，隶属中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖。
沈阳铁博成立有些年头了，中间搬过好几次地方，最终选择了苏家屯编组站旁边一处远离人烟的地方开博物馆，中间又经历了漫长的闭馆期，并不接待散客，仅作为路局内部的教育基地使用。如今总算是开了，不过呢，由于并不出名，又有太多的人吃过闭门羹，所以来的人并不多。
参考资料：《旅客列车火灾爆炸事故案例》第一辑肇东站中东路时期留下的老站房2008年时候的肇东站房建筑1987年2月18日17时12分，一列旅客列车缓缓驶入位于滨洲线（是原中俄共同修筑的中东铁路的西部干线，故亦称之为西部线，建于1898—1901年。全长934.
铁路口的小伙伴久等了新中国成立以来，为了帮助同样刚从帝国主义殖民地独立和解放的第三世界国家发展经济、打开外交局面，打破帝国主义阵营的封锁，中华人民共和国政府自50年代至70年代向第三世界国家提供了大量的经济、技术、军事和基础建设的援助。
事故简介1992年10月11日凌晨2时55分，沈阳铁路局梅河口机务段的东风4C型4031号、4045号机车，重联牵引一列货物列车经由沈吉铁路运行至石门岭站，准备停车会让由天津开往吉林的323次旅客列车时，由于列车其中一个折角塞门被人关闭，列车制动失效。
参考资料：安全生产事故典型案例评析全集第四章《铁路运输事故案例评析》先来一张77次特快列车机车和编组车厢等比例侧视图事故简介：1993年1月31日上午7时30分，沈阳铁路局沈阳机务段的东方红3型0007号机车，牵引由赤峰开往大连的77次特快旅客列车经由高新铁路运行。
