变速箱大致分为直接挡和超速挡，这两种变速箱的综合优势是低速挡可以放大扭矩倍数，高速可以提高车辆的燃油经济性，而因为16挡变速箱更像是12挡超速挡变速箱和12挡直接挡变速箱的综合体，所以16挡变速箱在复杂工况使用中更具有优势。
在今年的全国两会上，“增设自动挡货车驾驶证，解决货车司机短缺问题”的建议，成为卡车行业热议的话题。（建议增设的自动挡货车驾驶证分类）受A2类驾驶证考取难度高、周期长等因素影响，众多90后不愿从事货运行业，目前，70后仍担任着我国物流行业的主力军。
有见过大货车的朋友都知道，目前国内的大货车都是国产为主，而且绝大部分都是手动挡，一般普通的货车为前5倒1，重吨位的货车有前8倒2的，大型牵引车的，有的在前6倒2或前8倒2的基础上在每一个档位上增加了高低档，变成了前12倒4，有的甚至是多达16个档位!
我们都知道，重型卡车的档位非常有讲究，无论是数量，性能，种类都是有所区别的。电控换挡系统一般主要由 8 个部分组成:信号采集系统、集成电子控制单元 TCU 的换挡手柄总成、选挡换挡执行控制单元、离合器执行控制单元、刹车执行控制单元、油门执行控制单元、显示仪表以及相关线束和气管路等。
换挡杆总成重心和选档旋转中心重合，提升换挡手感和空档回位力，结合整车换挡性能重新标定变速箱摇臂端换挡性能、变速器拨叉轴R槽优化，换挡吸入感更好，换挡力下降30%，换挡性能指标达到轿车化水准，大大地降低了驾驶员操纵的劳动强度，整车换挡性能指标达到行业领先。
现在卡车越来越大，动力越来越强，变速箱挡位也越来越多，早已经不是我们那时候五个挡、六个挡跑遍天下。【鱼快卡车 原创】现在卡车动力越来越大，挡位越来越多，变速箱挡位多则换挡级差小，换挡会更加平顺，也更加容易找到最适合的挡位，能够让卡车的性能发挥到极致，但是多挡位车型也面临着更加复杂的换挡操作。
