这里说起的迈巴赫都是底盘代号240的“初代”车型，奔驰的母公司戴姆勒集团在1997年东京车展上展示了一款超豪华概念车，后来基于它推出了两种尺寸的高于奔驰S级的旗舰产品，迈巴赫57和62，这是两款以分米为单位反映汽车的长度的型号，即车长5.7米和6.2米，做高端产品就是占领消费者心智，彼时大多数车型都习惯以发动机排气量定义车辆型号，迈巴赫另立了标杆。
对做生意的朋友来说，一辆拿得出手的豪车是自己谈生意时最得力的帮手。但是豪车价格不菲，并非普通人能承受得起，因此很多人都为此苦恼。然而一位朋友以总计不到50万元的价格拿下一台原本价值近千万的老款迈巴赫，你能信？原来这辆迈巴赫并不是台新车，而是一台在某报废车停车场的二手车。
对于詹姆斯这样的超级富豪来说，Maybach 57S当然也不算是太过于昂贵的物件，但能够装下詹姆斯超过2米03身高的这辆车，无论是舒适、奢华程度来说，都是一等一的，显然，这辆车也应该是NBA最顶级的配置了!
虽然迈巴赫已经逝去了它往日的辉煌，奔驰也已经宣布关闭这个品牌了，但是这丝毫没有影响到改装爱好者们对它的浓厚兴趣。佛罗里达的改装厂Knight Luxury对迈巴赫57S进行了改装，重现了它的奢华和大气。
最近王健林先生说，要给人生定个小目标，比如先挣一亿，茶哥大受鼓舞，也给自己定了个小目标，比如不再做月光族。嗯，钱都是万达的咯，再跟缸哥一起看看他们的豪车。还记得王思聪那句话：我交朋友不看他有没有钱，反正我知道他没有我有钱。先前有网友爆料。
我们经常听到某某跑车又用了牛X的新技术，在这些新技术中，碳纤维材料又是最常见的。那么问题来了：碳纤维材料究竟是何方神圣？碳纤维（carbon fiber，简称CF)，是一种含碳量95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。
迈巴赫（MAYBACH）品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach）不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。
本文转载自易车网，在此表示感谢。有的人活着，他已经死了；有的汽车品牌死了，没想到丫又活了。日内瓦车展刚过，加班累死的播哥又回来了！这期给大家八一八这两年出现的那些死而复活的汽车品牌，刨根问底儿，看看他们是怎么死的，又怎么活的？
在脑海中搜罗第一次在现实中初遇迈巴赫的情景，那是在2010年的北京国际车展上，隐约记得车展现场有两辆没有被定价的定制款迈巴赫，分别是迈巴赫62和迈巴赫57S，这也是我第一次近距离感知这个具有“双M”徽标的豪华车品牌。
