经济观察网 记者 王帅国 “我一个朋友在花乡（北京最大的二手车交易市场）有30个车位，一年只租借指标就得花掉20万块钱。”2月22日，二手车行业人士孙志（化名）向经济观察网记者表示，在北京租赁汽车指标，一个指标一年大概需要一万块钱。现在，这样高额租指标的日子即将过去。
说起买车，现在看来是一件很平常的事，随着我国汽车工业的崛起，汽车数量也在不断增加，价格相对来说已经便宜很多了，以前的时候汽车的价格非常昂贵，一辆车就要十几万，在那个比较艰苦的年代，每天的温饱都是问题，更不要提购买汽车了。
近日，北京三中院审理“买受人无购车指标购车辆，出卖人能否主张合同无效”一案（后文附庭审笔录），并进行了开庭审理，上诉人和被上诉人的主张针锋相对。在北京，由于交通极度拥堵，市政府出台了摇号政策，机动车一牌难求。很多二手车买卖是带车牌的，这无形中提高了车的价值。
第一商用车网 曹露在众多企业和经销商等到花儿都谢了的时候，2016年的商用车市场终于有了回暖的迹象。不过，有人欢喜就有人忧。尽管2月重卡市场新车批发销售情况大有好转，但经营二手重卡的商户们却依旧在“哭”。
车龄长一点的二手车价格更便宜，但是在众多的二手车里筛选出一部没有大问题的汽车，还是需要一些专业功底，毕竟二手车市场水很深，不能仅凭外观很好就购买，跟车有关联的所有东西我们都需一一过问，如若不然，车子到手后你也许会发现又掉进了别人挖的坑里。最后经人介绍，他终于寻到一部解放琴岛货车，
京良路上两公里 堵车是常事儿晨报96101现场新闻（记者 刘子文）“高价收车”、“此车出售”，京良路羊坊村公交站至狼垡路口2公里左右，道路两边多有设置广告牌收车，近400辆货车贴有售车标志，占据非机动车道和人行道，道路显然成了交易市场。
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在丰台区的宜兰园小区周边，黄土岗路、黄土岗中街等五条道路总长近2公里，路侧施划了停车位，有专门的停车管理人员收费管理。但一年多前，停车管理人员却不见了踪影，大量的新发地货车和花乡二手车市场的二手车长期占用停车位。
“从过年营业以来还没卖出去车，连看车的人都不多。去年这时候都开始进入旺季了，今年看情况是旺不起来了。”3月初，第一商用车网来到位于北京京良路的二手车交易市场，通过采访发现，相较于新车，二手车市场的春天尚未到来。
【卡车之家 原创】城市的快速发展离不开大型挖掘机，铲车，推土机和重型渣土车的工作，但同时，也有众多的轻卡奋战其中，他们也承担着转运渣土、建材等工作，在狭窄的空间条件下发挥着不可替代的作用，近日小编采访了一位在北京以拉砖为主要业务的卡友龚师傅，对其工作进行了一番了解。
随着高时效性的干线物流运输逐渐成为市场主流，对于大马力的牵引车型需求量将会越来越大，预计两三年内，国内重卡发动机将迈进600马力大关。其实大马力发动机在欧洲市场早已不是什么新鲜事，不同品牌之间一直在进行大马力的军备竞赛。
近日在网上看到一则1994年中国汽车工业销售总公司的汽车价格表，这个表格里有很多现在听起来非常经典的轻卡车型。北京系列轻卡一吨级小车可不便宜BJ1022又叫BJ122，是北京汽车制造厂80年代研制开发的第二代产品，是一款1吨级载货汽车，有单排双排之分，后来还衍生出面包车等产品。
