11月16日，随着最后一块底板混凝土完成浇筑，由广铁集团广州工程建设指挥部建设、中铁十八局施工的新建广州站至广州南站联络线西塱竖井主体结构顺利封底，标志着西塱竖井正式迈入矿山法施工阶段，为后续盾构机始发施工奠定坚实基础。
随着最后一块底板混凝土完成浇筑，由广铁集团广州工程建设指挥部建设，中铁十八局施工的新建广州站至广州南站联络线西塱竖井主体结构于近日顺利封底，标志着西塱竖井正式迈入矿山法施工阶段，为后续盾构机顺利始发施工奠定坚实基础。
10月20日，随着新建广州站至广州南站联络线GNSG1标进口明挖段首台大直径泥水盾构机后配套设备顺利进场，项目1#盾构机“眷诚号”正式启动现场组装施工，标志着广南联络线项目建设取得新的突破，即将进入关键的盾构施工阶段。
春节期间，在粤港澳大湾区重点铁路建设项目广南联络线的工地上，建设者们穿着工作服，戴着安全帽，手握工具穿梭其中，一番热火朝天的景象。他们舍弃与亲人的团圆，坚守施工一线，全力推动项目早建成、早投用，用勤劳和汗水演奏新年奋斗的乐章。
1月18日，随着直径12.86米、重364吨的“眷诚号”刀盘吊装下井，由广铁集团广州工程建设指挥部建设，中铁十八局施工的新建广州站至广州南站联络线1#盾构机组装工作基本完成，标志着“眷诚号”盾构机即将进入调试阶段，盾构始发进入“倒计时”。
原标题：广南联络线有新进展！西塱隧道进口明挖段取得关键突破10月8日20时许，随着最后一方砼浇筑完毕，广州站至广州南站联络线（以下简称“广南联络线”）西塱隧道进口明挖段始发竖井底板浇筑工作顺利完成，标志着项目整体进展取得了关键性突破，为全线1号盾构机开始掘进施工创造条件。
本报讯 （陈史霞 徐 辉）近日，随着最后一幅地下连续墙顺利完成浇筑，由中铁十八局承建的新建广州站至广州南站联络线工程（以下简称“广南联络线”）西塱隧道进口明挖段围护结构顺利完工，隧道正式进入土方开挖及主体结构施工阶段。广南联络线全长16.077公里，设计时速200公里。
时过夏末，虽已立秋，但广州仍持续高温。8月31日，在广南联络线（广州站至广州南站联络线）中铁十一局的建设工地上，工人们紧张而有序忙碌着，奋力推进工程进度。据悉，广南联络线建成后，京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁等铁路线可直达位于中心城区的广州火车站。
每当春运开始，广州南站都会成为人们关注的焦点。作为春运期间最为繁忙的车站之一，广州南站连接了南广铁路、贵广高铁、京广高铁和粤西沿海铁路，是旅客从广东北上的重要交通枢纽。但作用如此关键的车站，距离广州中心城区仍有20公里的距离。
广州市中心60分钟直通香港广州站一线直达广州南站广州站至广州南站联络线（以下简称“广南联络线”）这条线路有新进展西塱竖井主体结构顺利封底广南联络线途经广州市荔湾区、佛山市南海区、广州市番禺区，全长约16.1公里，设计速度200公里/小时。
1月23日上午9时许，广南联络线项目建设现场，随着现场履带吊机一声鸣笛，重374.2吨、直径12.85米的“永庆号”盾构机刀盘成功下井落位，与机身主体精准合体，盾构施工蓄势待发，开启争分夺秒的攻坚冲刺。
