自从帕萨特出了中保研那档子糟心事后，车评人对它的评价就变得谨慎起来。曾经的神车不再被光环笼罩，反而变成了一块谁都不敢拿在手里的烫手山芋。关于帕萨特的被动安全性，在过去一年里被无数人放在镜头前侃侃而谈，似乎A柱已经变成了帕萨特身上唯一的话题点。
导读：在今年4月20日，上海大众汽车官网上公布了2020款全新一代帕萨特上市发售，新款大众帕萨特是年度换代车型，新款汽车重要变动在安全配备增强，添加新一代大众智能化车联操作系统是本次新款车主要的闪光点。
我向来认为帕萨特就是中国汽车市场上的一个神话，其故事性甚至完全不亚于桑塔纳。从20年前帕萨特第一次进入中国市场就已经奠定它在B级车行列非常重要的地位。而现款车型，就是一种代表着帕萨特精神图腾的延续和精致化。
“帕萨特”，这三个字在国内创下过无数的销量神话，自从2000年上海大众（上汽大众）将它引入国内，在20年里已经超过了280万台的销量，坐稳了合资B级“一哥”宝座。那么，借着今年帕萨特20周年之际，我们对这款全新的2020款帕萨特做了一番试驾体验，看看它给我们带来了哪些不同。
【太平洋汽车 导购频道】在国内的汽车市场里竞争激烈的可不只有紧凑级车，中型车之间的比拼也是翻云覆雨，前有大众帕萨特等车型领军，后有红旗H5等实力选手的冲击，竞争已经进入白热化阶段，而得利的则是咱们消费者，可以用更亲民的价钱买到更称心如意的高品质车型。
