autosar开发环境搭建

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AUTOSAR对基础软件开发是喜还是忧？
先简单介绍下AUTOSAR，不论从这个组织架构上，还是涵盖范围上，以及标准实施上。AUTOSAR发展一直没有停止，基本上每年都会出新版本，从原来的1.0不成熟，到后面的3.0到4.0系列，现在的话已经到这个名字已经不那么叫了，不叫5.0了，叫R20，R21，这个名字就比较时尚了。
ICVS自动驾驶商业化
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自动驾驶OS「百花齐放」，中国软件供应商「争夺」话语权
关于自动驾驶操作系统架构，笔者认为《车载智能计算基础平台参考架构1.0》已经给出了很好的描述，现已经成为行业共识。
高工智能汽车
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一文聊聊汽车软件中间件（Autosar为例）
工程师们把硬件折腾的差不多了，嗯，是不是可以开始应用软件快乐的开发了，还不是哈，我们都知道手机，电脑啥的在应用之下，硬件之上，还有一个东西叫操作系统，车辆里也有类似的东西。
ICVS智能汽车产业联盟
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AUTOSAR功能安全机制之：内存分区与实现、时序监控
在AUTOSAR架构中，应用软件位于RTE上方，由互连的AUTOSAR SWC组成，这些组件以原子方式封装了应用软件功能的各个组成部分。
ICVS智能汽车产业联盟
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AUTOSAR正在被“边缘化”？
笔者在交流中发现，不同的人对中间件的理解并不一样，甚至可以说，到现在，这个概念还是模糊不清的。比如:有的人认为中间件仅指位于OS内核之上、功能软件之下的那部分组件，为上层提供进程管理、升级管理等服务;
ICVS自动驾驶商业化
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资深工程师分享基于AUTOSAR的ECU开发使用CDD实现MCU个性化控制
阿尔卑斯系统集成有限公司版权所有举例，我们有两个SWC，SWC1通过访问Port1Client接口，发送使能PWM定时中断请求，由于RTE实现Port1 Client与Port1 Server的连接，从而触发Runable2，使能PWM定时中断。
翌公子
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AUTOSAR解决方案 — INTEWORK-EAS-AP
AUTOSAR AP定义了标准的 MPU 域中间件软件架构及方法论，更好支撑高性能域控制器的应用功能实现，满足域控制器对 MPU域以太网通讯、诊断、存储、健康管理、安装更新、功能安全和信息安全等需求。
经纬恒润
汽车（MIL/HIL）测试工程师职业技能要求（第一期）
每个阶段都涉及到测试的相关工作，从概念阶段需要制定测试计划，开发阶段需要进行测试分析、设计、实施、执行、评估和报告，到维护阶段需要做维护性的测试。
汽车电控技术开发
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嵌入式软件分层隔离的典范
引言:嵌入式软件开发分层、模块化是理想状态，实际开发中因各种限制而有所取舍，但这不妨碍学习参考优秀软件架构，即使有部分思想在项目中落实，也是大有裨益的。
人工智能学习
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万字长文解读AUTOSAR完整架构及AP特性
AUTOSAR Adaptive还在逐步完善丰富，除了以上介绍的功能，最新的AP还扩展了Automated Driving Sensor Interfaces、Intrusion Detection System Manager等功能。
ICVS自动驾驶商业化
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