#头条创作挑战赛#雅马哈二冲神车TZR250-3MA外国街头第一视角最两天发了太多的本田车型回顾，今天也更新了铃木GSX250R的发展历史。对于各大车型，我还是要做到雨露均沾的，今天我们就来看看二冲程神车雅马哈TZR-250的发展历史。
而对于已经体验过 YZ85、TZ125、TZR250R、FZ1、XJR1300、XV750、VMAX 等不同类型车辆的老骑士来说，轻量级的踏板、或者是在禁限摩城市里的电动车，很可能就是两轮骑行生活里的最后归宿 —— 过往的青春激情已经被凝固在记忆中了，日常生活中的大部分骑行需求，围绕着柴、米、油、盐主题的出行占了最大的比例，久而久之，基本就只剩下一个恰到好处的用车需求了。
谈到雅马哈旗下的摩托车，相信国内车型还是比较熟悉的。并且在性能表现上，雅马哈旗下的车型表现也一直不错。在小型踏板摩托车这一领域，雅马哈巧格i深受国内车友喜爱，经过多年来的洗礼、磨练，可以称得上是“经典”。
雅马哈于1987年发布的SDR……雅马哈运动车命名符号中以前从未使用过的字母组合，包含了不属于任何常规类别的声明。它可以被称为复制品霸权，是超级运动赛车机器的对立面。不过，SDR并没有背弃“性能”，而是以不同的方式追求运动车的可能性，从某种意义上来说，它也蕴藏着“激进”的挑战。
好，看完大排量了，我们再来看看那个时期的小车，南京玉河YH50，采用的是铃木的技术，两冲程50cc，记得是一种机械两档自动变速，还不是皮带无级变速的那种，加速一般，90年代初是很多刚起步的小蓝领的首选的座驾！
本田CB125T本田王，本田王以风冷双缸，上世纪90年代初开始在我们地区流行，当时要价30000多，近4万，可有钱人依然趋之若鹜，纷纷托人搞关系购买，与铃木的GS125，GS125R，和雅马哈的SR125Z，TZR125，大量出现在各个角落，成了一道靓丽的流动风景。
