但是未来真的是要充电、换电吗?在海外，来自现代的NEXO是全球氢燃料电池车的销量冠军，全球累计销量已经突破2万，只可惜还没在中国销售，但是基于国内法规和标准打造的中国版终于来了，它的到来能否掀起新的市场呢?
中科星图副总裁费玮玮介绍:费玮玮:碳排放它到底是一个什么样的情况，太抽象了，我们其实是用这样的一个可视化的手段，通过大数据的技术去做整合，去用算法模型去做繁衍，可以看到各个不同类型的碳排放情况，比如说综合、电力、工业、居民消费的碳排放是什么样子的。
在智能汽车如火如荼发展的时候，氢能源汽车也开始进入各大车企的布局之中，其实氢能源汽车最早在上世纪八九十年代就已经开始研发进行，但碍于存储和续航的技术障碍，几乎成为了各大车企的“鸡肋”，可谓是食之无味，弃之可惜。
“充电一小时，排队四小时”“冬天不敢开空调，秒变电动爹”“高速续航腰斩”“低温续航打六折”，虽然电动汽车的占比越来越高，但是关于电动汽车的质疑从来没有停止过，很多消费者都达成了共识，那就是电动汽车只适合南方地区城市代步，那有没有其他的解决方案呢?
潮新闻 记者 李华 袁佳颖 共享联盟·镇海 费重芳 6月20日，全省首张加氢站燃气经营许可证落户宁波镇海，镇海炼化加氢站也正式对外运营，标志着浙江省加氢站由此开启统一化、规范化的市场运营。当天，加注约30分钟后，一辆49吨级氢能重卡满载70公斤氢气驶出加氢站。
对于氢燃料汽车，在很多人的印象中，似乎只有日韩车企在积极研发布局，而其他车企似乎不太上心，但是实际上这只是因为丰田等车企在氢能领域的信息太多，导致我们陷入了信息茧房而已，实际上，包括德系车企在内的全球大多数一线车企，都在积极布局氢燃料汽车。
日本进入氢时代:加氢3分钟，续航750km，零污染不仅只是传说!日本在核能发电领域中具有很高的代表性和权威性，在世界上也是数一数二的，如今，日本更是开启了氢气时代，日本氢气能源汽车，加氢三分钟，续航750千米，完全实现了人类对于领污染排放的期望，相比之下，中国在新能源汽车的研制上就有些滞后了，仍然停留在电力发动的程度。
