在武汉车展的众多重卡当中，江淮展台是唯一一个展出长头卡车的展台，可谓是吸睛无数，路过的观众都不禁为它的霸气按下快门。那么江淮格尔发跨越V5作为目前国内最高端的长头牵引车，除了拥有华丽的外表，在配置上都是怎么样的呢？跟随文章一起来了解一下吧。
车型盘点一、江淮V7这是一款江淮格尔发生产的美系特色长头车，它是江淮与美国纳威斯达公司合作关系中的产物，在技术层面上相比竞品有一定的优势，它在外观上采用了全新的设计理念，同时也参考了美系风格的设计，使得整个车头霸气十足。
【卡车之家原创】国内卡车一直在平头车型上发展势头迅猛，但随着GB1589政策放宽，国内又掀起了一波以东风柳汽、江淮格尔发、陕汽商用车为首的高端长头车小高潮，此次我们就借着这波热潮来来一次国产长头卡车发展盘点，看看这些车你都知道吗？
【卡车之家 原创】提到国内的长头车型，你会想到有哪些？虽然长头车型在我国的车辆发展史上有过一段黯然的过往，但随着利好政策的逐步实施，长头车型也在我国有了新的发展机遇。其实无论我们能够想出哪些具体的长头车型，乘龙T5都是一款不得不说的长头车型。
【卡车之家 原创】看到这辆全新设计的东风长头重卡，笔者心里像打翻了五味瓶，思绪翻滚。和很多忠实的东风粉丝一样，在EQ140渐渐淡出我们的视线N年之后，国内普遍见到的长头重卡，都是在国外某一款车型的外观基础上简单的整容，做出一个不论不类的设计。
【卡车之家 原创】最近GB1589修订案的征求意见稿已经出来，正式的修改案也呼之欲出。意见稿中对长头车的总长尺寸有所放宽，长头铰接列车总长限值增加1.5 m左右，使长头铰接列车的车长最大限值放宽到18.1m。从新法规的修订来看，对这落寞多年的长头车发展将会有一定的刺激作用。
【卡车之家 原创】2016年推出的新国标放宽长头牵引车总长度后，长头车在货箱尺寸方面的劣势得到弥补，同时得益于长头车自身在安全性、驾驶空间等方面更加出色的表现，国内长头车市场重新焕发生机。今天为各位卡友对比下市场上比较有代表性的两款长头牵引车：柳汽乘龙T7和江淮格尔发V7。
时光荏苒，岁月如梭，在那个激情澎湃的大公社时代，汽车作为生产和运输的重要工具，扮演着不可或缺的角色，对于70后而言，能开过其中几款经典车型，无疑是人生中难忘的回忆，而对于60后来说，能拥有一辆那样的车，恐怕也是难以企及的梦想。
