九点上班打卡，早晨六点就要出门？“先坐公交或者骑个电瓶车去奉浦大道地铁站，坐十站到莘庄换乘1号线，再坐九站到常熟路换乘7号线，坐两站到昌平路。”住在奉贤老城区的小黄告诉记者，早高峰时间段，她的通勤时长直逼单程两个半小时。坚持了数月后，小黄无奈离职。
11月27日20:30，结束了当天的教学课程后，赵箫（化名）扫了一辆共享单车，骑行10分钟，就到家了。今年8月底，赵箫结束了单程43公里的超长通勤。现在，赵箫靠着共享单车上下班。“通勤距离2公里，幸福指数太高了。”采访中，她忍不住向记者分享。
数据显示，2023年通勤时耗最长的前五名城市分别为北京、上海、南京、天津、大连，北京平均通勤时耗44.5分钟。2023年通勤距离最远城市前五名分别为北京、重庆、上海、成都、长春，北京平均通勤距离12.5km。其中，北京依旧成为最拥堵城市，上海的拥堵系数和通勤时间增长明显。
六环外，仿佛不是北京一样。彩虹巴士解决的通勤路早晨6:50。王力准时出门，去小区外等彩虹巴士。这已是去公司最方便的通勤方式了，虽然一趟的票价就要17块。王力住在西南六环外一点点，每天要去位于海淀北的科技园上班。虽然家门口就有地铁，但要是坐地铁到单位，少说也得2小时起步。
每经记者：苗诗雨 每经编辑：裴健如在城市经济庞大复杂的运行体系中，居民出行是城市中最常见也是至关重要的日常活动，随着绿色经济、共享经济的出现，交通方式的迭代更新不仅反映了出行市场的变化，更是城市经济转型的缩影。
