相比较汽车、电动车、摩托车，电动三轮车、四轮车是相对小众化的车型，尤其是代步的三轮、四轮电动车，受众人群十分单一，主要就是老年人，也因此，这类车常常被称为“老年代步车”，在以往，这些车上路门槛相对宽松，但现在，持牌、持证上路是“硬性要求”。
四轮电动车是电动车中的主要2个车型，它们在道路上行驶也比较常见，多为老年人驾驶，而对于这类车，很多车辆由于是不符合行业标准，国家标准，不具备办理正规上牌手续，但如今，多地放开了这类车的登记上牌，可以进行备案领取临时号牌，这对于车主来说，是一个好消息。
电动车在刚出现的时候，是作为自行车的替代品，那个时候是不需要任何门槛，就能上路行驶，而随着电动车发展，不仅出现了三轮、四轮电动车，即便是两轮电动车，也从当初的电动自行车，发展成了有电动轻便摩托车、电动摩托车多种类型的车型。
您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。现在交通工具众多，这也让一部分交通工具使用人群更为精准化，比如电动三轮车、低速四轮电动车，就属于以中老年人用户为主的交通工具，许多老年人用它们完成日常的买菜、接孙子、遛弯等出行。
C1驾驶证是我国目前驾驶人最多的驾驶证，相信看到本文的车主，拥有的驾驶证就是C1证，之所以小行家有这样的自信，是因为根据截至2022年3月，统计的驾驶人共有4.87亿人，其中汽车驾驶证占比达到了4.5亿人，为92%左右。
电动车、三轮车、四轮车是现在很多人的出行工具，除了不能跑长途，满足生活中的上下班代步、买菜购物、接送孩子、遛弯郊游等短距离的出行，这些车辆都能应对，但随着电动车行业规范化，现在电动车、三轮车、四轮车使用门槛变高了，一部分车主用车便利性大打折扣。
道路上现在车型很多，每一种车型都有它的用户群体，比如低速四轮车，它由于时速慢，舒适性好，车型兴起的时候又几乎没有上路门槛，深受老年人的喜爱，成为喜闻乐见的“老年代步车”，解决了许多城市、农村老年人代步出行。
现在对于电动三轮、四轮车的管控严格，但如果车主们说实话，那大部分被“一刀切”的车主还是心里不大舒服:新买的车，结果只能在家里吃灰。但现在，其实已经有了一些更人性化的管理规定，让违规的电动三轮车、四轮车不用考驾照也能上路。
四轮车相比两轮、三轮在行驶的时候，平稳性更好，这是客观的事实，因此，对于老年人来说，更青睐一些四轮的车型代步，而对于很多老年人来说，操作越简单，重心越低的四轮车，更适合自己的用车习惯，小行家今天就为大家推荐两轮电动小四轮车，不要驾照的车型，驾驶平稳安全，松手自动刹车，很适合老年人代步使用，并且，都能载人，老年人用来接娃、买菜、遛弯，也都很适合。
随着电动车规范化的深入，不仅是作为大众交通工具的两轮电动车得到了约束、治理，老年人青睐的，小众车型电动三四轮车也没有成为特殊“照顾对象”，它们也的上路也有了相应的标准，其中，绕不过的就是上牌、考驾照这2项，那么，针对于驾驶电动三四轮车，上牌、考驾照有什么注意事项?
但实际上，除了严格的管理，电动车也会迎来了一些便民举措，尤其是针对老年人使用的电动三、四轮车，此类老年代步车多数为非标车型，不具备上牌上路资格，许多老年人又没有驾照，针对这样的客观现实，不少地区放宽管理，不要驾照，免费备案，让车辆上路不怕查。
您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。自从电动车新国标落地，电动车就不是买了就能骑行上路，车辆上路必须要遵守规定，电动自行车需要上牌、戴头盔、遵守交通规则，而电动三轮车、四轮车在此基础上，还需要持有机动车驾照，才能达到合法上路要求。
电动四轮车具有稳定性比较高的优势，尤其是低速的四轮电动车，安全性更好，很适合老年人使用，因此，在电动车没有迎来规范化治理之前，我国的低速四轮电动车已经有超千万的保有量，大多数车主多为老年人，但现在这类车型由于明确为机动车，上路门槛高，对于老年人使用有了限制，但有一些厂家看到市场，推出一种半封闭的四轮电动车，这种新型车型目前没有驾照，可以作为低速电动车的替代品使用，小行家今天就分享2款这样的车型，有遮雨棚，防溜坡，不要驾照，适合60岁以上老年人作为代步、接送孩子的出行工具使用。
