关于奥迪Q5 e-tron的内部众说纷纭，有人说是“油改电”，有人说是大众ID换壳，也有人说是正经八百的纯电平台。那究竟如何，今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始聊一聊。车身蒙皮令人没有想到的是一辆Q5级别的奥迪电动车，车身蒙皮没有一块铝合金材质，全都是冲压钢板。
最近这几天，有自媒体拆了一辆东风标致新408，很多网友看过后感慨：标致还是那个标致，安全和品质从不妥协。尤其是在对比过大众速腾后，相信原来还在这两款车型中对比的网友，从家人安全角度考虑，应该不会再犹豫了。新408的用料，有多硬核？
关于这辆吉利星越L，大家最关注的还是内部做工用料，今天我们就从防撞梁开始，一起来聊一聊。前防撞梁铝合金拆掉这辆车的前保险杠，能看到一根铝合金前防撞梁，厚度达到了5.09毫米，宽度覆盖车头的71.82%。
防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道防护，保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置！然而我们一般保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧钢板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁连接。
这辆吉利帝豪的外观内饰和试驾品质，起码对得起售价。那内部做工用料如何呢？今天就把这辆车拆开，一探究竟。前防撞梁双层辊压拆掉前保险杠，能看到有一根双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.06毫米，尽管辊压工艺能靠结构上的优势，弥补一些材料的不足，但1.06毫米钢板也确实不厚。
近期，某日系品牌高端MPV没有安装后防撞钢梁的情况被曝光，仅留着安装防撞钢梁的支架，引发网友热议，从该品牌的其他MPV碰撞事故来看，被追尾后，整个车尾溃缩在一起，车尾的安全性堪忧，那么哪些品牌的防撞钢梁效果好，哪些品牌减配了防撞钢梁，防撞钢梁的材料有哪几种，哪种材料和形状设计吸能效果好?
这辆大众探岳是中国特供，内在品质如何？今天就把它拆开，从防撞梁开始聊一聊。前防撞梁双层冲压钢板拆掉这辆车的前保险杠，能看到内部有行人保护泡沫，还有一根双层冲压钢板前防撞梁，厚度为1.90毫米，能覆盖车头的60.78%。
作为小鹏的旗舰车型，G9内部做工用料最令人关注，今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始，跟大家聊聊。车身蒙皮铝合金这辆车的前引擎盖、前翼子板，四个车门以及后尾门，覆盖件蒙皮均为铝合金材质，为减重下了不少功夫。前防撞梁铝合金拆掉前保险杠，内部有一根铝合金防撞梁，厚度为3.
防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。据介绍，目前我国并未有相关法律法规涉及到后防撞钢梁。碰撞试验现在也只是正面、侧面碰撞，而未涉及追尾。
大家都关心这辆吉利帝豪L雷神混动的内部做工用料如何？今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始跟大家聊一聊。前防撞梁双层辊压拆掉前保险杠，内部有一根双层辊压钢板前防撞梁，厚度为1.49毫米，宽度能覆盖车头的63.58%。
作为大宗消费品，汽车的质量向来都是消费者十分关心的重点，这也是许多车企重点发力的地方。近日有自媒体拆解了东风标致新408，它不将就的用料，得到了媒体和观众的认可。十佳车身的含金量有多高？新408可不止有一副好皮囊，而是真正的钢筋铁骨。
对于这辆现代ix35的内部做工用料如何？今天我们就从这辆车的防撞梁开始，跟大家聊一聊。前防撞梁单层冲压拆掉前保险杠，能看到这辆车有一根单层冲压钢板前防撞梁，厚度仅为1.27毫米，防撞梁的宽度只能覆盖到车头的61.45%。另外，这辆“现代” 汽车并没有配备行人保护泡沫。
丰田86这么一辆售价将近30万的入门级小跑车，内部用料如何呢？今天就来聊一聊。前防撞梁双层冲压拆下这辆车的前保险杠，能看到一根双层冲压钢板防撞梁，厚度只有1.1毫米。与我们拆过的其他丰田车不同，防撞梁很宽，能覆盖车头70.59%的范围。
1：轿车10万+的轿车拆开来一看，竟然没有后防撞钢梁，我想问日产车，你们省这些钱，要生孩子吗？反之：欧洲及北美车型还是用料靠实的！2：中级车法国车，美国车，还是很厚道的，用料很实在，小编也就纳闷了20万+的车，为什么日车的防撞钢梁这么自信？为什么？
吉利熊猫骑士这种廉价微型纯电小车，价格如此便宜，有没有防撞梁呢？今天就拆开看看。前防撞梁单层冲压钢板拆掉前保险杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度为1.00毫米，只能覆盖车头的64.14%。前防撞梁和保险杠之间，没有行人保护缓冲泡沫。前防撞梁与水箱的距离非常近，只有41.
