2014年我国汽车产销分别完成2372.29万辆和2349.19万辆，比上年分别增长7.3%和6.9%，创全球历史新高，已连续六年蝉联全球第一。而另一方面，随着中国车辆总数持续上涨，随之暴露出的问题也越来越多。
这辆新款本田奥德赛的内部用料如何，尤其是有没有防撞梁，都是大家关心的问题。那么今天就把这辆车拆开，从头到尾跟大家聊一聊。车身蒙皮大部分钢板这辆车大部分蒙皮覆盖件是普通冲压钢板，后翼子板车门滑轨上方是塑料材质。前防撞梁双层钢板拆掉前保险杠，能看到一根双层冲压钢板防撞梁，厚度仅为1.
对于大众车，我们最期待的其实不是它增加了什么，而是好奇它还能减去什么……毕竟作为“降本增效”的优秀代表，总是要引领新潮流的。今天我们就把这辆大众桑塔纳拆开，从防撞梁开始一探究竟。引擎盖没有密封条这辆车的发动机舱锁，有四颗螺丝的固定位置，但实际只装了两颗。
最近关于后防撞梁的讨论很多，确实很多合资低端车型上后防撞梁都不见了踪影。人们对于这样的车型大多是给出不安全的结论，的确后防撞梁确实能够在安全上有所加分，虽然没有也不会对乘客安全有太大影响，但是我发现消费者普遍关注后防撞梁却忽略了一个更重要的却也会没有踪影的配置——后门防撞梁。
关于防撞钢梁，网上网下讨论的人多了去了。最奇葩的，竟然有“专家”说防撞钢梁无用？！资料显示，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。
随着汽车不断走入中国家庭，汽车的安全性越发引起消费者的重视。说起防撞钢梁，很多车主都只知道个大概，但不管你是否了解，它的作用都非常重要。如果汽车有防撞钢梁，那么肯定是会提升安全性的，而没有防撞钢梁，安全性至少会受到质疑。
前两年，关于后防撞钢梁的讨论在国内汽车圈挺热的，最近倒是冷了不少。至于这条梁对车子的安全性到底有多大作用，咱还真不好说，不过既然国外版本有，高级车都有，那自然有它存在的意义。一直以来，微信后台都有不少粉丝问：XX车有没有后防撞钢梁？
近日，“中国汽车消费报道”节目组对价格在10万元左右的日系车、德系车、美系车、欧系车、韩系车等18个车型的车尾防撞钢梁进行了调查。调查结果显示只有一汽大众新宝来一个车型，车尾省掉了防撞钢梁，使用泡沫来代替，而北京现代朗动和东风悦达起亚K3的车尾防撞钢梁是工程塑料的材质。
对于这辆百万级别的豪车，内部做工用料最备受关注。毕竟，这么贵的车，究竟能不能对得起这么多的钱？今天我们就把它拆开，从防撞梁开始，跟大家一起聊一聊。车身铝合金蒙皮一般来说国产的奔驰全车都是钢板蒙皮，而进口的大部分是铝合金。
这辆价格便宜的奇瑞艾瑞泽5 Plus，内部做工用料如何？今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始，跟大家一起聊聊。前防撞梁双层辊压钢板拆掉前保险杠，内部有一根双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.25毫米，能覆盖车头的63.79%。前防撞梁与保险杠之间，没有行人保护泡沫，也没有其它缓冲部件。
吉利熊猫骑士这种廉价微型纯电小车，价格如此便宜，有没有防撞梁呢？今天就拆开看看。前防撞梁单层冲压钢板拆掉前保险杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度为1.00毫米，只能覆盖车头的64.14%。前防撞梁和保险杠之间，没有行人保护缓冲泡沫。前防撞梁与水箱的距离非常近，只有41.
这辆奇瑞瑞虎8Pro与之前我们拆过的那辆瑞虎8相比，会有什么变化呢？今天我们就来聊聊。发动机舱之前拆过的瑞虎8引擎盖密封条是两小段，瑞虎8Pro变成了一根完整的密封胶条，算是一个进步。前防撞梁双层辊压钢板拆掉前保险杠，内部有一根双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.
这辆零跑C10的内部做工用料如何，今天我们就把它拆开，从防撞梁开始一探究竟。前防撞梁铝合金拆掉前保险杠，内部有一根铝合金材质的前防撞梁，厚度为4.56毫米，能覆盖车头的71.20%。前防撞梁截面呈“目”字形，中间两道梁做了弯曲褶皱处理，能起到更好的吸能缓冲作用。
这辆东风猛士的发动机和防撞梁设计如何，今天就来看看吧。发动机舱与绝大多数家用车不同，这辆车的引擎盖是向前翻的，玻璃钢材质。引擎盖与前挡风玻璃非常近，如果是传统后掀，就会引起干涉。机械支杆设计非常巧妙，可以自己锁住。
