在传统汽车的三大件方面，变速箱就是自主品牌最大的短板，国产汽车甚至连一台能够媲美爱信6AT的AT变速箱都造不出来，而不得选择采购，但是，面对困难有人轻言放弃，但总有人选择迎难而上，长城汽车经过多年的沉淀和打磨，成功推出了国内首款自主品牌自我研发的高档位变速箱——纵置9AT变速箱。
日前，一汽官方宣布，旗下动力工厂首台DCT400变速箱正式下线。而红旗H9将搭载2.0T+48V微混以及3.0T机械增压两款发动机可选，前者最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，后者最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米，正好都在DCT400变速箱的承受范围内。
中国网汽车6月2日讯 记者日前获悉，原一汽奔腾轿车发传中心正式更名为中国一汽股份有限公司动力总成工厂，隶属关系由原一汽奔腾轿车直属工厂改变为一汽股份直属工厂。与此同时，中国一汽首台DCT400变速器量产下线仪式也于昨日在一汽动力总成工厂举办。
IT之家 12 月 10 日消息，上汽通用五菱今日宣布，该公司联合赛克自主研发的第四代十合一 DHT（IT之家注：混合动力专用变速箱）首台样机于 12 月 5 日顺利下线。项目从决策立项到样机落地用了 6 个月，保证冬季标定样件按时交付。
日本爱信是也是世界三大变速箱厂商之一，成立于1969年，爱信自动变速器产品序列也是非常丰富，4AT 5AT 6AT 8AT ，爱信变速箱也是应用最广泛的，有马自达，大众，长安，传祺，奔腾，雪铁龙，标致，丰田，欧宝，菲亚特，还有豪华品牌的保时捷，宝马，奥迪。
MG ONE是一款基于上汽集团SIGMA架构的新车型，与荣威iMAX8出自同样的模块化架构，目前上市的α车型有三款，备受关注的是顶配的1.5T进阶版，这款车主要的问题是，全系采用了接近300Nm的大扭矩发动机，但匹配CVT变速箱。
DCT450是项目团队综合行业分析、技术趋势及竞企对标等多方面考量、根据动力总成及整车需求规划开发的具有行业先进性和产品竞争力的第一款完全自主开发的横置大扭矩9挡DCT变速器，各项经济指标在行业内名列前茅。
什么是双离合变速箱？双离合器变速箱(Dual Clutch Transmission，以下简称DCT)是当前发展最迅速的新型变速箱，它以传统手动变速箱为基础加入双离合器和电控组件，获得优异的性能表现和良好的燃油经济性。
自动变速器是汽车工程中技术含量最高的部件，目前自动变速器技术基本上被ZF采埃孚、爱信、加特可、现代等大企业垄断。自主品牌也多数采购爱信、ZF和邦奇的自动变速器产品。当然，自主品牌近两年的进步有目共睹，在这里笔者盘点一下已经量产上市的国内企业自主研发或收购的自动变速器产品。
