来源：【人民网】本期统筹：郭雪岩数据来源：交通运输部等制图：张芳曼这边，货主企业发布需求；那头，货车司机即时接单……通过网络货运平台，发运人与承运人“无缝衔接”，货物和运力精准匹配，物流降本增效打开新空间。
来源：【人民日报】本期统筹：郭雪岩数据来源：交通运输部等制图：张芳曼这边，货主企业发布需求；那头，货车司机即时接单……通过网络货运平台，发运人与承运人“无缝衔接”，货物和运力精准匹配，物流降本增效打开新空间。
货运是物流运输行业的重要组成部分，承担着全社会70%以上生产生活类物资的运输，货车司机是公路货运行业的就业主体，全国1600多万货车司机完成了全社会四分之三的营业性货运量。随着数字技术快速发展，以满帮为代表的数字货运平台对货运物流行业影响深远。
众所周知，今年我国的卡车真的是卖“疯”了，可货运市场却依旧惨淡，“车多货少”的矛盾日益凸显。根据交通部最新统计数据，2020年前10月我国公路货运量为2736797万吨，同比下降2.4%；根据中汽协数据，承担公路货运的我国卡车，2020年前10月累计销售386.
继多地网约车市场纷纷发布运力饱和通知之后，公路货运市场也趋向饱和。日前，中物联物流信息服务平台分会发文称，2021年-2023年，我国货运总量增长率为5%、公路货运总量增长率仅为3%，而主要平台平均司机增长率约为20%，可见运力增长速度高于货源增长速度。
来源:人民日报网约车服务，大家都不陌生。货运版的网约车，如今也发展得如火如荼。在数字货运平台，货主企业发布需求，货车司机在线接单，经过大数据运算分析，货主与承运人、货与车可实现精准匹配，货源、车源信息一目了然。进入运输环节，借助智能定位系统，物流信息全程“有迹可循”。
中国物流与采购联合会今天发布《2023货车司机从业状况调查报告》。 根据报告，总体来看，货运平台成为货车司机的重要货源来源。有近八成的司机使用过数字货运平台，市场渗透率较高。根据报告，货车司机总体正在迈入中年期，就业稳定性较强。
这两年来，货运行业数字化程度不断提升，竞争日益激烈，货车司机数量持续增加，人均货运量却在下降，这也让不少货车司机反映：在新的竞争环境下，想要一份高收入越来越难。 据交通运输部统计，2023年货运总量超过2018年，达到557.06亿吨。
