来源：央视新闻客户端 12月30日，世界上建设规模最大的海底公路隧道，青岛胶州湾第二隧道正式开启盾构穿海作业，该隧道预计将于2027年12月份完工并通车运营。据介绍，此次盾构掘进距离3255米，由青岛港码头内向西海岸掘进，将与钻爆段隧道对接，并在海底洞室内进行盾构机接收、拆解。
（央视财经《经济信息联播》）青岛胶州湾第二隧道今天（30日）开启穿海作业，这也是世界上建设规模最大的海底公路隧道，预计将于2027年12月完工并通车运营。本次进行的中间服务隧道，属于先期“探路”工程，用于探明海底地层地质状况，为后续超大盾构掘进，提供数据参考和技术支撑。
在山东青岛胶州湾，有一条海底隧道正在日夜不停地向前掘进。不同于陆地，在海底开挖隧道，究竟有哪些难点，又有哪些突破？这里是胶州湾第二海底隧道，新一轮的爆破掘进作业正在进行。这里水压达到了1.1兆帕，相当于每平方米承受40辆小汽车的重量。记者：为什么这个地方要选用爆破的这种掘进方式？
来源：【生活帮】12月30日，山东青岛，世界最长海底道路隧道——青岛胶州湾第二隧道工程开启盾构穿海作业，“海天号”盾构机向胶州湾始发掘进。本文来自【生活帮】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。
记者 赵波作为省市重点建设项目，胶州湾第二海底隧道工程是具有“五大世界之最”的百年工程、民生工程，新春伊始，二隧的施工进展如何？2月16日，记者探访二隧施工现场获悉，目前施工作业已进入海平面以下90米，青岛端的隧道出入口已经清晰可见。
3月28日，胶州湾下，中铁十四局集团承建的胶州湾第二海底隧道工程建设扎实推进，超大直径盾构机“海天号”正开足马力由青岛端向黄岛端稳步挺进。胶州湾第二海底隧道工程全长17.48公里，主线隧道长14.37公里，海域段9.
记者 张晓鹏 通讯员 丁翔13日下午，随着履带吊缓缓下放，重达600吨的刀盘和机身稳稳契合，青岛有史以来最大直径盾构机“海天号”顺利吊装下井。不久，这台盾构机就将始发掘进，为胶州湾第二隧道建设贡献力量。
胶州湾第二海底隧道位于既有胶州湾隧道与胶州湾大桥之间，是连接青岛岸主城区和西海岸新区的全天候跨海通道，采用“双向6车道主隧道+中间服务隧道”的3洞布置方式，主线隧道长14373m，设计时速80km，功能定位为城市快速路，车道宽3.5m+2×3.75m，车道净高4.5m。
记者 张晓鹏 通讯员 季璐 丁翔 海底追梦，通达未来。中秋、国庆“双节”来临，中铁十四局集团胶州湾二隧项目部现场360余名“大盾构先锋”坚守一线，50台(套)大小设备在现场紧张作业，掀起大干热潮，世界最长海底公路隧道青岛胶州湾二隧盾构施工有序推进。
3月28日，在青岛胶州湾第二海底隧道工程建设现场，中铁十四局的建设者操作超大直径盾构机“海天号”开足马力由青岛端向黄岛端稳步挺进。截至目前，“海天号”盾构机已掘进至海底40米，探路先锋服务隧道已掘进至海底62米。
来源：【中国交通新闻网】1月26日，世界在建规模最大、长度最长的海底公路隧道——山东青岛胶州湾第二海底隧道建设迎来新进展，由中交隧道局承建的北线盾构段“深蓝号”盾构机顺利始发，正式开启穿海之旅，这也标志着胶州湾第二隧道工程盾构段施工全面启动。
6月30日上午，胶州湾第二隧道“国信号”盾构机在青岛港8号码头顺利首发，标志着由青岛国信集团投资建设、中铁十四局施工的世界最长海底道路隧道——胶州湾第二隧道工程盾构段正式掘进施工，开启了胶州湾东西两岸“对向掘进”的跨海征途。
6月30日上午，胶州湾第二隧道“国信号”盾构机在青岛港8号码头顺利首发，标志着由青岛国信集团投资建设、中铁十四局施工的世界最长的海底道路隧道——胶州湾第二隧道工程盾构段正式掘进施工，开启了胶州湾东西两岸“对向掘进”的跨海征途。
