【文/观察者网 刘程辉】“中泰铁路合作正等待总理批准。”泰国主流英文大报《曼谷邮报》9月9日报道称，泰国交通部副部长素拉蓬正积极推动总理佩通坦批准中泰铁路项目一期工程最后的施工合同。此前由于车站选址和文化遗产存在冲突，相关合同签署被迫推迟。
绕过马六甲，克拉运河即便“纸上谈兵”也足够引人关注。昨日，中泰拟建克拉运河的消息疯传网络，但随即被官方否认。针对有中泰企业就克拉地峡运河项目签署合作备忘录，外交部发言人洪磊表示，没有听说中国政府有参与该项目的计划。
随着中国的经济发展，我国对外贸易及能源进口的海上运输，对马六甲海峡的依赖越来越大。首先，马六甲海峡是“海上丝绸之路”的重要一环，中国与欧洲及非洲等国的海上贸易都要经过这里。其次，也是最重要的一点，中国的能源需求与日俱增，大部分都需要进口，对外依赖度达到了70%。
打响中泰铁路狙击战，硬刚日本新干线。截至2016年底，中国高铁总里程数超过日本位居全球第一。而日本为了狙击中国高铁向外扩张的势头，将目标瞄准了由我国推动的泛亚铁路经济圈东南亚地区，先是搞定了印度和越南，又与中国硬刚泰国铁路市场。
