大众辉昂，作为大众辉腾的继任者，是大众集团的旗舰轿车之一，一度被视为“奥迪A6表兄弟”。然而，这款车在市场上的表现却远远没有达到预期，甚至被视为“冷门”车型。那么，它究竟为何未能像奥迪A6一样大受欢迎呢？今天我们就从定位、外观、动力系统等几个角度来分析一下。
今天给你们带来一辆偏向冷门的车型，现在的汽车市场基本是国产占据主导，尤其是在新能源领域，之前比较拔尖的经典燃油车基本是慢慢跌落下“神坛”了，但本人依旧是更喜欢燃油车的，这次和你们介绍的也是一款燃油车，虽然冷门但是整车的用料一点不比同级国产差，甚至比很多同级合资用料要好不少，这款车就是全新标致5008，新车售价区间在17.87万-23.37万元，并且还给你提供了7座版本，废话不多说，带你走进它的主场!
很多人在买车的时候比较迷茫，不说别的，就单纯选轿车还是SUV这个问题，可能也是非常草率。其实，两者定位非常明确，SUV的优势在高底盘带来更好的通过性，高车身带来更宽敞的储物空间和头部空间。因此，如果平时有自驾游习惯，并且家庭人口较多，出行要带较多的行李，那么选择SUV肯定不会错。
中级车里成功的车型很多，像耳熟能详的丰田凯美瑞、大众迈腾、本田雅阁等，都是家用车里的佼佼者。当然失败的也不少，像标致508、迈锐宝XL、雪铁龙C6等，如今俨然淡出了人们的视野。当然，并不是说这些失败的车型实力不行，只是不够全面，虽然在有些地方很突出，但在别的地方短板也很明显。
不知道关注车圈的朋友们有没有发现近几年大家对于增程式车型看法上的转变，以前是觉得要么就纯电要么就燃油，增程式是比较鸡肋的一个选择，但是随着用车场景的多样化，增程式车型开始变得慢慢吃香起来，侧重电驱的车型基本能做到短途靠电长途靠油，因此现在不少车型都是纯电+增程式的搭配，本期笔者就
基于全新DM-i超级混动中型车平台打造比亚迪海豹DM-i，虽然声量上似乎不如汉，但销量其实是可以比肩汉DM-i，每个月也能贡献1万台左右的销量。17万不到的价格就能买到一台大厂出品的混动B级车，并且还是在燃油经济性上有着不错表现的车型。这自然能收获不少消费者的青睐。
据悉了解零跑在2024年累计交付近30万台，已经超额完成年底目标，在这内卷严重的时期，这样的成绩实属不易，借此话题聊聊刚刚上市的2025款零跑C16纯电版，该车型在2024款车型上进行了升级，最关键的是续航增加了，由上款版本的续航520km，升级至580km，并且标配800V快充
《我有车》原创新车报道：2024年9月27日，捷途品牌公布了旗下全新中型SUV——捷途山海L7的正式上市售价，4款车型的官方指导价格为12.98~15.98万元。新车搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，CLTC纯电续航里程120公里。
