当下，智能化比拼已经成为新能源汽车竞争的核心领域，无论是特斯拉的FSD入华提上日程，还是包括长安、蔚来等首批通过L3级自动驾驶试点的车企，以及埃安等品牌研发的无图智驾等，都反映出这一领域的发展进步日新月异。
最近武汉的萝卜快跑在市场上获得了巨大的关注度，人们甚至在讨论硅基生命和碳基生命的优越性问题。但这一切的技术前提是，萝卜快跑的自动驾驶技术能力，已经达到了一个网约车或者说出租车的驾驶基准线，这是它得以成型的关键。
每经记者：董天意 每经实习记者：刘曦 每经编辑：裴健如“今年如果谁还没有落地‘智驾全国都能开’，谁就一定会在智能化浪潮中掉队。”在极越AI DAY上，极越CEO夏一平曾如此表示。当前，城市NOA（自动辅助导航驾驶或领航辅助驾驶）作为目前最受欢迎的自动驾驶产品，已成车企必争地。
新京报贝壳财经讯（记者张冰）“没有500亿元做不好智驾，只花几十亿元做出的智驾都是‘马路杀手’。”8月28日晚，极越CEO夏一平在极越端到端AI智驾发布会上表示，百度在AI和自动驾驶领域上的研发超过十年，投入超过1500亿元，极越将推动全民高阶智驾普及。当晚，极越发布全新V2.
每经记者：段思瑶 8月28日，极越发布全新V2.0版本软件，覆盖了端到端大模型智驾、大模型智舱、智能车联等主要模块。在此次V2.0版本软件中，极越PPA智驾升级为ASD（Apollo Self Driving）阿波罗高阶智能驾驶，实现了纯视觉与端到端大模型的结合。
