贵州省，在地理优势上得天独厚，地处西南内陆地区腹地，是西南地区交通枢纽，长江经济带重要组成部分。贵州省，位于云贵高原地带，境内地势西高东低，自中部向北、东、南三面倾斜，地形地貌支离破碎，大山连绵，山高坡陡，沟壑纵横，素有“地无三里平，十里不同天”之说，是全国省份中，唯一一个没有平原支撑的省份。
据悉，郑贵高铁贵州境内走向路线方案出炉，目前规划部门持两种方案。目前主推方案一，因为里程更短，而且照顾到黔东北的交通发展，但是修建成本要远高于方案二，因为方案二只用修建铜仁至凤凰铁路，节省很大的成本，但是对于整个贵州来说方案一才是获利最大的方案。
贵阳至郑州高铁已经提了很多年，十四五规划目前也没有列入建设清单，之前的邵通至黔江铁路遵义至黔江段打算作为贵郑高铁的一段，但是十四五期间将建设渝贵高铁，那么为了辐射带动贵州更多的地区，邵黔铁路东段升格为高铁的可能性就降低了。
摘要：盼望着，盼望着，高铁来了！ 不是一条，而是两条！汉十高铁、郑万高铁从初步立项、确定走向、正式批复、开工建设，步步都牵动着襄阳人的神经。作为省域副中心城市、汉江流域中心城市，襄阳太需要高铁了。有关两条高铁的一丝一毫的动向，都会成为襄阳人关注的焦点。
现在整个世界追求的都是合作共赢，因为合作可以节省更多的财力，物力还能带来更多的利益，在我国有很多省份也意识到合作是多么的重要，所以我国现在也会有一些有几个省份合理修建的高铁线路，所以今天想要给大家说的，就是由河南，湖北以及贵州合建的一条高铁去相关数据显示这一条高铁线路全长860公里，沿途共设置了14个站点。
据了解，该高铁设计时速为350km/h，项目建成后，将最终形成北京至贵阳高速铁路线，贵阳前往北京将不需要绕道长沙武汉，直接北上，节省了大量的时间，郑州、北京等北方城市也将多了一条更近的通道前往广西云南。
京贵高铁也叫京贵客专，北起北京，南至贵阳，由京广高铁京郑段、郑贵高铁组成，途经北京、石家庄、郑州、宜昌、张家界、贵阳等城市，全长约1800公里，设计时速350KM/h，全线通车后北京到贵阳约6小时左右。
