其实仔细观察苏南的版图，无锡的位置更处于居中位置，京沪高速公路从江阴大桥南下，使得无锡是处于承南起北的位置，可惜的是因为太湖自然湖泊的影响，再往南已无路可走，如果设想无锡下力气修建横穿太湖的隧道，那么会是个什么结果?
因此，为了无锡各个区域间沟通有余，协同发展，穿太湖隧道规划建设起来了，今天说说无锡两条穿太湖隧道，一条已建成，但却是天价收费，一条在建中，即将建成通车，可喜的是，这是一条免费通道，而这两条太湖隧道标准却是一致，对比太鲜明了。
据中交三航局现场项目施工常务副经理李宝枝介绍:太湖隧道是苏、锡、常南部高速公路常州至无锡段的关键控制性工程，为加快推进长三角一体化建设，太湖隧道建成后，将形成沪宁间的第二条高速公路通道，无锡、苏州往来宜兴、常州南部等地区，可从湖底直接穿越。
太湖隧道南泉入口施工现场从去年苏锡常南部高速公路无锡先导段开工到现在经过200多天的施工目前项目施工正驶入“快车道”“ 据苏锡常南部高速公路工程CX-WX3标段项目经理费晓春介绍，目前正在进行钢板桩试打，主要是验证水底地质情况，收集机械插打参数，为后续插打钢板桩做准备。
苏锡常南部高速公路常州至无锡段项目起自常州市武进区前黄镇，终点至无锡市南泉镇，接环太湖高速公路，路线全长43.9公里，其中太湖隧道全长10.79公里，宽43.6米，单孔净宽17.45米，双向六车道，是目前国内在建最长的湖底隧道。
3月27日下午，国内在建最长的高速公路水下隧道——太湖隧道实现全线底板贯通，为苏锡常南部高速公路常州至无锡段年内建成奠定了基础。太湖隧道是苏锡常南部高速公路常州至无锡段的关键控制性工程，全长10.79公里，采用堰筑法施工，从岸边向湖中逐段分仓推进。
近日江苏省交通运输综合行政执法监督局江苏省公安厅交通警察总队发布联合通告决定对S58沪常高速公路邀贤山隧道、太湖隧道限制速度进行调整具体通告如下关于调整S58沪常高速公路邀贤山隧道太湖隧道限制速度的通告为进一步提高道路通行能力，更好服务经济社会发展和群众便捷出行，依照《中华人民共
