但是在深圳有份工作包住宿，月薪两万多，却还特别缺人，究竟是什么工作，又为什么没有人愿意做呢?贺少伟是深圳市一家物流公司的老板，他发布的A2驾驶员招聘信息显示，月薪最高可达两万三，并提供免费住宿，可是应聘者却寥寥无几。
农历新年前后，山东青岛迎来寒潮天气。在山东港口青岛港轮驳有限公司前湾南港拖轮基地，狂风呼啸的海面泛起滚滚白浪，一艘艘拖轮正在准备作业。日前，顶着刺骨寒风，记者迈到“青港拖29”轮上。此时，船长冷龙龙正带领船员们启动拖轮，准备去U2泊位将“惠舟66”轮拖出来。
科学技术部项目“拖轮自主伴航智能技术及测试验证研究”日前在天津港正式启动。项目探索拖轮自主伴航智能技术实船示范应用，进一步提高拖轮辅助作业准确性与安全性，实现拖轮对货船的高效引导，同步建立智能船舶测试验证行业产学研用检一体化发展范式。
居住在公司的招待室里，我的内心五味杂陈，但是更多的是期待和憧憬，对于这个崭新的岗位我还是充满胆怯的，毕竟这是我第一次独自面对两条拖轮的管理，拖轮上面的船长比我年纪要大很多，说实话我对于自己的能力不怀疑，对于自己的年纪还是很不自信的，毕竟太年轻了，在这个位置上确实很难服众。
开习惯了十多万的国产汽车，猛然地开上船东代表这款豪车，行驶在大街上虚荣感还是特别强烈的，但是内心更多的却是自卑，停在车位上，船东代表让我打开前引擎盖取出里面的背包，而我尴尬地摸来摸去无论如何也找不到打开前备箱的开关到底在哪，船东代表站在车头忍不住地笑出声来。
长期在港口内生活就好像待在了一个与世隔绝的世外桃源一般，虽然这里的条件并不是太好，但是告别了喧闹的社会，基本的生活设施应有尽有，每天日出而作，日入而息生活，平静而有规律地进行着，无聊的时候在拖轮船员的宿舍里面转一转，听一听他们的故事，真的比之前待在商船上舒服多了，至少不用担心恶劣的海况，不会忍受没有信号的痛苦了。
【新春走基层】原标题：拖轮上的除夕夜工人日报—中工网特约记者 朱润胜 通讯员 孙菲 莫凡2月9日，大年三十，暖阳西斜。刚过17时，陈勇便拎着一大包年夜饭食材来到河北港口集团秦皇岛港船舶公司东港拖轮码头，登上“秦港17”轮。
2月10日，山东港口青岛港经过精心组织策划，引航员和6艘拖轮精密配合协作，克服大雾橙色预警恶劣天气、圆筒结构作业难度高等困难，成功完成国内建造的最大圆筒形FPSO(浮式生产储卸油装置)的出坞、靠泊作业。
近日，山东港口青岛港智慧绿色港口建设再添新成果，由山东港口青岛港轮驳公司自主立项、主导研发的“拖轮安全生产全景影像系统”正式投入生产使用，为拖轮装上“智慧眼”，有效解决拖轮在生产航行中因视觉盲区导致的安全隐患难题。
