氧传感器损坏主要是由于加注含铅汽油、陶瓷破裂、加热电阻丝熔断等原因造成的，在氧传感器损坏后会导致车辆行车仪表点亮发动机故障灯预警，并伴随油耗增加、加速无力、怠速不稳、尾气排放不达标等故障现象，且在ECU内存储相对应的故障代码。
从发动机排气管上拆下氧传感器，观察传感器通废气侧的颜色① 淡灰色顶尖，这是氧传感器的正常颜色。② 白色顶尖，由硅污染造成的，氧传感器失效。③ 棕色顶尖，由于铅污染所致，氧传感器铅中毒失效。④ 黑色顶尖，由积碳造成，在排除发动机积碳故障后，一般可自动消除氧传感器上的积碳。
01二氧化锆式氧传感器的检测方法01故障现象判断二氧化锆式氧传感器对汽车电子控制燃油喷射发动机正常运转和尾气排放起着至关重要的作用，一旦二氧化锆式氧传感器或其连接线路出现故障，不但会使排放超标，还会出现回火、放炮、怠速熄火、发动机运转失准、油耗增大等各种故障，使发动机工况恶化。
大部分汽车使用带加热器的氧传感器，这种传感器是在原来传感器的基础上，增加了一个陶瓷加热元件用于加热传感器，可在发动机启动后的20~30s内迅速将氧传感器加热至工作温度，扩大了空燃比闭环控制的工作范围，故又称为加热型氧传感器。
通常有很多车主来检测我们会发现发动机故障灯亮，发动机故障灯想必大家都认识，很多客户也会说自己车跑了10w公里的时候故障灯偶发亮并伴随油耗增加的情况，去修理厂检查告知氧传感器故障，那么这个氧传感器究竟指的是什么，起到什么作用，今天来做个简单小科普。
5、如何用万用表检测氧化锆式氧传感器的信号答：启动发动机并运转到正常温度，然后使发动机以2500rpm的转速2min以上，并保持该转速，此时用万用表直流电压档，测量传感器信号输出端与搭铁之间的信号电压，读数应在0.1～0.9V范围内不断变化，信号电压在0.45V上下不断变化的次数
