当地时间1月30日凌晨，美国航空局举行发布会，通报客机与军用直升机相撞事故最新情况。美官方介绍说，事故现场已有超过300名救援人员。新闻发布会上，美国交通部长肖恩·达菲（左）华盛顿市长在发布会上表示，目前暂不公开事故遇难者和幸存者相关情况，对于事故发生原因不予回答。
央视新闻客户端 1月29日晚，美国一架客机在首都华盛顿与一架军方直升机相撞，两机发生爆炸后坠河，无人生还，共有67人遇难。相撞客机上载有乘客和机组成员共64人，军方直升机上有3名军人。有分析认为，该事件再次暴露出空中交通拥挤、空中交通管制人员不足等困扰美国空运安全的沉疴积弊。
【美撞机事故客机上暂未有中国公民】财联社1月31日电，经记者与中国驻美大使馆初步沟通，截至美国东部时间1月30日下午1点，也就是北京时间今天（1月31日）凌晨2点，尚未收到有关于中国公民在发生撞机事故的美国航班上的报告。
3月18日，中美在阿拉斯加开展对话，杨洁篪主任，强硬有力的回应，戳到了美国人的痛处。“你们没有资格在中国的面前说，你们从实力的地位出发同中国谈话”，“美国没有资格居高临下同中国说话，中国人不吃这一套”。
前言:2001年的中美撞机事件表面上看来，是偶发事件，事实上是美国认为随后冷战时期权力结构的变化，战略重心正快速地从欧洲移转至亚洲，中国的国力日益上升，将尝试去影响世界事务，而美国拥有全球利益，应该扮演更为积极的角色，但中国区域强权的势力已经形成，自然与世界超强在区域利益中发生碰撞，中美撞机事件即是这种冲突的现象之一，是侦察与反侦察活动，两强军事势力相互角力的结果，此次事件真正影响了后冷战时期世界权力结构的长远发展。
记者从中国民航局获悉，近期，有美国媒体发布关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故原因的相关报道，经中国民航局与美国国家运输安全委员会参与事故调查人员证实，对方明确表示，未向任何媒体发布有关调查信息，他们严格按照《国际民用航空公约》附件13的框架要求，与中国民航局开展合作，并将根据需要继续为查明事故原因提供专业技术支持。
特内里费空难 583人丧生1977年3月27日傍晚，西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场上，两架波音747巨无霸客机在跑道上高速相撞。其中，荷航飞机上的257人全部遇难，泛美航班上则有54人奇迹般地得以生还。
