首先可以明确的是，2019款全新第四代Atenza将会有很多改变，新车加入了不少的安全科技配备，当然价格也较上一款增加一些，但是性价比还是很高的，唯一让人感觉不太理解的是，2019款阿特兹将不再提供手动版，仅有6AT这一选项。
一汽马自达运动型B级车2021款阿特兹于今日正式上市销售，售价为17.58-23.98万元 ，配置下放但价格没变，竞争力有了很大的提升。慢工出细活，2021款阿特兹针对前款车型进行了一定的升级修补，采用了新一代的车辆构造技术，整车有140余项升级，产品可靠性得到了更大程度的保证。
B级运动型轿车不过那几辆君威迈锐宝XL雅阁今天笔者想介绍的是另外一款特立独行，虽小众但在全球拥有不少粉丝的马自达阿特兹都知道阿特兹的名字源自于ATENZA的音译（虽然我觉得译得并不太传神），在中国，似乎“马自达6”这个名号更深入人心，不仅是因为当年第一代马自达6进入中国市场后的热
要是问到马自达的成就，很多人第一时间想到的就是转子发动机，马自达作为唯一一家将转子发动机量产的公司。曾生产出搭载 R26B 型四转子发动机的 Mazda 787B也是一代经典，也成为了唯一获得过勒芒冠军的转子发动机赛车，打破了欧美车企对勒芒的赛事垄断。
马自达无疑是最具特色的汽车品牌之一。其出众的魂动外观设计，创驰蓝天技术以及人马一体操控体验都使其在国内外市场拥有大批粉丝。马自达的操控性和动力性已经让很多用户为其买单，这也是品牌多年以来一直在坚持的特点。
马自达阿特兹在“魂动”理念的加持下拥有一副动感优雅的车身，每一处的线条走向都切割出浓烈的运动气息，车头部分的盾式格栅内部采用锁子甲结构，中网下沿配有一根镀铬饰条进行包围，并向两侧灯组延伸，锐利的灯腔内部配有全LED灯组，前唇上方的包围设计简约，增加了镀铬与型面凹陷搭配。
可能还有部分网友不了解马自达在中国市场的布局，它和另外几家日系一样，采取两条线与国企合资的方式，分别是一汽和长安，按照常理来看，一汽这个共和国长子应该有更强的底蕴来运营马自达，而实际上一汽马自达在近年的表现是完全落后于长安的。
马自达阿特兹从早期的热门车型到当下的小众车型，已经脱离了国内市场主流中级车的地位，目前马自达阿特兹属于停售的状态，当下停售也只是为了全新一代车型上市做准备，目前全新一代的马自达阿特兹渲染图已经正式曝光，可以说时隔4年，马自达阿特兹终于考虑到了国内市场年轻消费群体的审美和用车需求，
