走过25年的岁月，雷诺-日产联盟再生变数。近期相关报道称，日产正在寻找长期投资者，以应对雷诺的减持计划。据悉，雷诺与日产的联盟开始于1999年，结盟的初衷是为了使日产汽车免于破产。1999年5月28日，雷诺按照每股400日元的价格，以54亿美元收购日产汽车36.
在菲律宾，三菱可能会帮助日产制造汽车，因为三菱在那里已经有一家工厂，在日本微型汽车业务方面，两家公司将加强合作，因为微型汽车业务约占日本乘用车市场的一半。没有人知道，每个人都必须为此做好准备，但据他所知，两家公司不会再追求合并，目前也并未考虑这一点。
唯物的中国芯片产业深度观察12月23日，日本汽车制造商本田汽车公司和日产汽车公司在东京共同宣布，本田与日产将正式开启合并谈判。日本三大车企丰田、本田、日产，人称“御三家”。本田和日产合并，三家一下剩两家。忽喇喇似大厦倾，日产出手就是“死亡倒计时”。
如果一个人被没收护照，24小时在家被警察拘禁，连打电话都要被控制，想必是插翅难飞，但这个人却通过一系列的华丽的操作躲进一个装乐器的箱子里，被人带上飞z机逃走了，这种堪比电影大片的事件，主人公竟然是日产-雷诺的前任CEO，今天我们就来聊聊这起CEO世纪大逃亡。
来源：【汽车纵横全媒体】2024年12月23日，本田和日产董事会决定启动经营合并磋商。在联合新闻发布会上，本田社长三部敏宏和日产社长内田诚表示，两家公司的目标是在2025年6月达成最终协议，如果业务整合成功，两家公司将在2025年8月退市并过渡为联合控股公司。
界面新闻记者 | 刘泽然在宣布全球范围内裁员9000人、削减产能和年内第二次下调利润预期不到1个月时间，日产汽车首席财务官马智欣（Stephen Ma）将卸任的消息，再度引发外界对这家日系巨头前景的担忧。资料显示，2019年，马智欣接替轻部博成为日产CFO。
此时三菱汽车也在会场上，尽管大部分媒体并没有将舞台上的三菱汽车纳入合影框内，三菱也不能在12月底明确正式加入新汽车联盟中，需要1月再做最后决定——其实日产是三菱的大股东，三菱做决定的时候，需要考虑日产的意向，而且除了进入本日联盟外，三菱汽车也没有更多可走的路。
雷诺是日产控股大股东，但为什么放任日产发展超过自己，甚至市场都让给日产。比如雷诺几乎没有在日本售卖，但日产反而能在欧洲开卖，雷诺在美国几乎看不到一辆，但日产确能排进美国市场前十。11月29日，雷诺、日产以及三菱三家汽车公司的高管在阿姆斯特丹召开了一场联盟会议。
