太原的高铁地理位置绝佳，大部分西南地区进京的高铁车次如果选择太原北上，都会比走郑州距离上近不少，但是山西省的高铁建设却比较一般，所以导致境内目前为止都没有一条设计最高时速350公里的高铁线路，再加上太原附近限速比较严重，所以就白白浪费了太原离北京比较近的优势，未来太原进京将有四条
2022年10月，作为山西首条设计时速350公里的高速铁路，雄忻高铁正式开建。就在最近，雄忻高铁又迎来新进展。6月22日，五台山机场特大桥跨滹沱河连续梁顺利合龙，标志着雄忻高铁取得突破性进展，为保证全线桥梁贯通打下坚实基础。
山西日报新媒体记者刘妍报道 一条正在建设的高铁线路，将从时间意义上进一步拉近山西与北京的距离。2022年10月1日，雄安新区至忻州高速铁路（雄忻高铁）山西段开工，这是山西省建设的首条设计时速为350公里的高速铁路，也承载着山西人全新的“晋京”期待。
山西省位于中国华北地区，东临河北省，是典型的为黄土覆盖的山地高原，地势东北高西南低。山西省其实是我国最早开通铁路的几个省份之一，但是目前铁路通达度却还是很低，因此山西最近很多年一直在努力加速高铁的建设。
近日，不少主流媒体报道了“雄忻高铁”即将于2022年2月1日开工的消息，并以“未来太原到北京仅需1.5小时”为噱头进行宣传。那么待雄忻高铁建成后，太原到北京真的能实现1个半小时通达吗？我们来做个分析。 太原到北京走雄忻高铁线路的话，可以分为三段，即京雄、雄忻、忻太三个区段。
太原是山西省省会，位于我国中部地区，按理说，不管是山西，还是全国，太原都有着绝对的地位，尤其是在交通上，但太原至今未通上时速350公里标准的高铁，真的让人难以置信，这也使得太原进京通道通行效率并不高，甚至需要约3小时，这已影响到了太原很好地接受北京的经济辐射。
然而，随着20世纪70年代太原火车站搬迁到建设北路口、90年代中期建设北京西站投入使用，从太原坐火车需要在北京西站转乘，在新高铁站太原南站建成运行后，如今的进京动车高铁列车，从太原南站始发，途经太原站北上到阳曲，一路向东经石太客运专线，转道京广高速铁路抵京。
自2022年，雄忻高铁开工建设后，关于“太原至北京1.5小时”的报道就没有停过，这不，在2024年，仍有报道表示，雄忻高铁在快速建设中，建成后，太原至北京1.5小时。这样的一个数据真的很理想，是怎么来的？能实现吗？今天一文带您全面了解。大家之所以关注“太原至北京1.
据中国铁路总公司微信公众号“中国铁路”消息，今日，京广高铁北京至武汉段常态化按时速350公里高标运营，投用复兴号智能动车组，同时推广静音车厢、新型票制等服务，京广高铁沿线及周边多个城市间旅行时间进一步压缩。
