连老外都看不懂了，其实这个问题很好看待，在19世纪以来，几乎所有大国都有曾在海外修筑铁路的举动，并将其与外交关系联合起来，但是西方国家修建铁路，主要是为了掠夺当地经济资源，在新中国成立后，国外铁路建设从殖民主义走向共同发展，中国帮助落后国家建造铁路，是为了互利共赢，高铁是中国引以为傲的技术，在中国高铁里程接近4万公里，位列全球第一。
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当大国重器遇到基建狂魔，就会产生奇妙的现象，国铁集团一边顶着4万多亿的负债，一边以平均每年近3000公里的速度建设高铁，这是什么概念，我国1公里高铁建设的平均成本是1亿元，截止目前我国高铁营运里程已经突破4万公里，建设投入成本已经是4万多亿。
纵观国内交通网，毫不夸张的讲可以到达国内的任意一个地方，但是在日常出行中，我们却会发现高铁经常会出现车厢很空的情况，再一想到国铁近年来的亏损情况不免让人疑惑，明明高铁年年亏钱为何还要建设，高速和机场还有扩建的必要吗?
