雷克萨斯ES，此车定位是一款中大型C级车型，但是其车身尺寸空间以及当前性价比而言，是比较近于一款中型车的，跟奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级较为相接近。而且全新2024款的车型相比老款车型，在配置以及性价比上做出了一定的调整。
就算是经历了中期大改款和换代，这一代LX570依旧在高里程数下保持着60万+左右的身价，不服不行!这一代LX570从2007年上市，2012年经历一次小改款，虽然外观跟同年的兰德酷路泽有相似之处，但雷克萨斯加持下细节更为考究。
最近几年，随着电动化与智能化的快速发展，自主新能源与合资燃油车之间的竞争愈发激烈，不少合资品牌的销量均出现不同程度的下滑。合资车尚且如此，进口车的日子更不好过。根据数据显示，今年1-11月国内进口车销量为64万辆，同比下降11%，已连续三年出现负增长。
雷克萨斯曾经是传统豪华品牌的颠覆者。开山之作LS400曾让豪华轿车领域的绝对王者奔驰S级无地自容，直接回炉重做。时至今日，雷克萨斯的产品仍然从这款车所积累下的声誉中受益。如今，整个汽车行业再一次走到了变革的路口，电动化风潮来势汹汹。
7月20日，新款雷克萨斯UX 260h上市，共推出4款配置车型，售价区间为26.78-33.78万元。新车作为中期改款车型，新增了多款外观内饰配色，F SPORT版车型还首次提供双色车身选装，并在配置方面进行了调整。
当时在北美以LS轿车打响头炮后的雷克萨斯当然不甘落后，1997年，雷克萨斯于美国芝加哥车展上推出一款SLV概念车，讲究运动和豪华，同年12月，其量产版成为了初代丰田HARRIER正式在日本发表，其孪生车初代RX则稍晚一点，于1998年3月正式在美国市场推出。
雷克萨斯，创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。虽然雷克萨斯在国内被称为二线豪华品牌，更是在二线豪华品牌的地位远超凯迪拉克、沃尔沃等品牌，凭借着整车进口和终生免费保养的华销售模式深受国人喜爱。
