美国《纽约时报》网站10月9日发表题为《加州高铁项目是如何陷入混乱的》的文章，全文摘编如下:修建连接洛杉矶和旧金山的全美首条高铁线路一直是一个艰巨的技术挑战，它将通过一系列长隧道和高架桥，穿越南加州的崇山峻岭和险恶的地震断层区。
这两天，有中国朋友说，美国洛杉矶到拉斯维加斯的高铁项目开工了，据说是美国第一条高速铁路。美国的第一条高速铁路不是在加州高铁吗？我记得2008年，这个项目还是施瓦辛格当州长的时候就开始了，现在都16年了，好像真的太久了。
花了3年、耗资10亿美元，美国加利福尼亚州高速铁路管理局建了段长1600英尺、距离地面25英尺高的弗雷斯诺河高架桥，2018年完工至今，仍孤零零地伫立在经常干涸的弗雷斯诺河道上，等不来“美国首个高速铁路系统”项目修到两端…
美国白宫官网近日发布消息称，拜登政府宣布将提供82亿美元用于全美10个主要客运铁路项目建设，其中包括美国首个高铁项目。根据规划，该高铁线路将连接洛杉矶与拉斯维加斯，218英里（约351公里）的路程耗时2小时10分钟，最高时速为321公里，每年预计将运送1100万名乘客。
参考消息网12月7日报道据美联社12月5日报道，拜登政府5日说，它将为在美国西部修建两条高速电气化铁路提供60多亿美元，为这些长期拖延的项目注入新的活力。支持者称这些项目代表着公共交通的未来，而批评者则哀叹项目高昂的造价和漫长的建设工期。
