全球最难的海底隧道工程，它位于中国，隧道每节沉管长达180米，宽33米，高11米，有两个三车通行通道和两个工程通道组成，重量76000吨堪比一艘航母，它们从西人工岛到东人工岛一次沉入海床以下，并在海下进行无人对接，这就是中国的又一个旷世工程，港珠澳海底隧道。
我们知道，这座港珠澳大桥是由桥梁、人工岛、海底隧道三部分组成，其中，需要建设两座分别占地10万平米的离岸人工岛和一条6.7公里的海底沉管隧道，实现桥梁与隧道的转换，是大桥建设技术最复杂，建设难度最大的部分之一，非常具有挑战性。
有一部纪录电影《港珠澳大桥》，就揭开了这项巨大工程背后的神秘面纱。通过观看《港珠澳大桥》，我们知道，这根银线总长55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今为止世界上最长的跨海大桥，同时，由于施工海域地处我国乃至全球经济最发达的经济圈，海上航道，空中航线，还有生态保护，台风巨浪，海水侵蚀等诸多复杂因素，都使得港珠澳大桥创下施工难度的世界之最。
哈喽，我是阿良，感谢观众老爷们收看本期内容。我国的港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，全长55公里，其中有段路是通向海底，也就是海底隧道，连接两个人工岛，主要是为了方便船只通行，再加上可以免受海上天气的影响，可是有人就疑惑了，大海里全是水，海底隧道是怎么修建的呢？
大海里都是水，海底隧道是怎么修建的？看完算长知识了克服自然条件修建人造工程是我们人类改造地球最伟大的方法，这其中道路的修筑和开通就是最好的例子。以前的道路是连通陆地上城市与城市之间的主要网络，遇见山川只能绕着修，遇见水流也只能选择架桥。但是现在的基础建设技术已经今非昔比。
