船上的一天就这样在惊天动魄的状态下结束了，给人的感觉还是特别充实的，本来会觉得公司不让我值班了，深海航行的日子一定会特别无聊，万万没有想到，和船上的这群女船员打交道真的是千姿百态，船上的生活瞬间变得丰富多彩了起来，简单犹豫了一下又到了吃晚饭的时间了，洗洗手关上门之后我也就朝着船舶生活区二楼的餐厅里面走去了。
每一个在岗位上工作的员工，都会穿着工作服。工作服一般会伴随着我们的每一天的上班时间。在上班时间内穿工作服是每个企业的硬性规定。因为这不仅仅体现这一个企业的集体荣誉感，让每一个在职的员工都有一种归属感和集体感，而且还体现着每个企业的企业文化。
这一次的开航我内心更多的却是复杂，一方面是因为船上有一半的船员都是女性，这样的话我们深海的生活就会精彩很多，另一方面还是担心这些女性的安全，同样作为一名男性船员，在船上待了那么长时间，我太了解我们男性船员在深海里面的内心真实感受了。
海员服可是海员们的“正”装，根据公司关于穿着制服的相关规定，船上人员参加新船下水、命名仪式；党和国家领导人莅临访问；公司领导上船等场合都必须穿戴制服。我国的海员正装一般都是由帽子、肩章、领带、衬衫、西装组成的。而正装海员服上还有一个不得不提的亮点，那就是肩上的肩章，肩章就像是海员
为最大限度保障弃船演习中人员安全， IMO 海上安全委员会 于 2004 年 5 月通过了 SOLAS 修正案即 MSC.152 决议，允许演习训练中，降落救生艇时可不搭载操作人员，但应每 3 个月至少进行一次降落下水，并指定操作的船员进行水上演习。
待在自己的房间里，瞭望着一望无际的大海，看着甲板上兄弟们认真敲锈的模样，深海航行期间船上的生活真的是略显一丝的清闲，也就在此刻，我房间里面的电话突然响了起来，不敢有任何的犹豫，我第一时间拿起来进行了接听，是船长打过来的，只听见船长特别平静地说道“兄弟，麻烦你现在来驾驶台一趟”，听到船长的这句话之后，刚好自己也无聊，便第一时间来到了驾驶台上面，此刻刚好是女二副的值班时间段，来到驾驶台之后看着船长站在海图桌前一副闷闷不乐的样子，女二副虽然在雷达屏幕旁边认真地值着班，但是似乎心情特别不好，本来很外向的她此刻似乎特别不像她平时的表现，一动不动站在原地嘟着嘴，模样是那么的难堪，看到我上来之后，船长只是抬头看了我一眼并说道“兄弟，你过来一下”!
坐在人民大会堂，28岁的“二管轮”常子人心跳得很快，能作为船舶青年的代表参加团十九大这一全国青年的盛会，他觉得特别自豪。他是亚洲最大的重型自航绞吸船——天鲲号上的二管轮，“相当于一个小组长”，他不在乎向外人说明自己在这艘创造多项世界第一的巨轮上担任的是个小角色。
近日，瑞典保赔协会（The Swedish Club）发布了一个事故案例，一艘油轮在进行货舱清洗作业过程中，大副在检查货舱时坠落身亡。✍事件还原一艘油轮停靠在码头卸货。第二天一早，船员们开始洗舱准备工作。本次洗舱工作由大副负责，要求二副在货控室，两名在甲板上洗舱的水手配合。
