相信很多卡友和笔者一样，对其实际数据非常好奇，一方面17.5大板车绝对算得上是陆地航母、运价杀手，另外这类车型的公告早在2007年就已取消，但是只要身处货运行业中，近几年17.5米大板车的身影就从未消失过。
【卡车之家 原创】在寻找货源的间隙，马师傅看着其他卡车一辆接着一辆驶出停车场，心里不免着急起来：“眼看着别人找到货都走了，我什么时候能找到货？”对于接下来的行程，马师傅同样感到迷茫：“这两天去哪都一样，上新疆价格也不行，去南方价格也不行，只能说哪价格合适就去哪。
17.5米大板在运输业中享有极高的“声誉”，原本应作为不可拆卸货物专用运输车（大件运输车），却在恶性竞争的行业中衍变成了万能运输车，凭借着它车型的先天优势，疯狂地挤压着其他的同行，甚至对运价都造成了不可磨灭的影响。同时17.
按轴收费政策的实施，使得公路物流运输车型呈现了细分度极高的局面，未来商用市场中6x4、4x2车型将会占据特别大的市场份额，在这样一种环境下2010年以后红极一时的6x2R牵引车型，连同曾经的公路运输霸主17.5m平板挂车也同样淡出历史舞台。近日，小编在某地区见到一台拖拽17.
【卡车之家 原创】17米5大板作为运输行业的“万能车”，一直颇有争议，本身应该作为不可拆卸货物专用车，但是在这些年的货运中已经变了味，什么货物都能拉，造成了一定程度的恶性竞争，而且超载、违规问题突出，有关17米5大板车治理的呼声一直很高。
