现在国内众多的自主品牌车企开发的车型，特别是传统燃油版本走量车，都在逐渐双离合化，导致日本爱信和德系采埃孚的8AT变速箱在中国市场越来越不好卖，现在爱信和采埃孚着急挽救6AT和8AT的市场，早已经在华实现合资工厂，生产国产版本的爱信采埃孚6AT和8AT自动变速箱。
一提到长城汽车，大家首先想到的是它的SUV，尤其是哈弗系列车型，堪称是国产界的翘楚，销量遥遥领先于其他车企，随着长城在SUV领域的成绩日益突出，长城开始将车型延展到越野车和皮卡，虽然长城汽车的车型数量在不断增多，但长城对变速器的开发却相当执着，长城汽车一直致力于开发湿式双离合变速器的开发，而将现在流行的8AT和9AT变速器弃之而不顾，湿式双离合变速器究竟有多大的魅力，让长城汽车如此着迷?
具体来看，吉利星越L 2.0TD高功率+8AT两驱旗舰型，相比搭载2.0TD+7DCT的旗舰型，售价高了3000元，除了变速箱不同，配置差异还包括:BOSE音响改为燕飞利仕音响，缩减ANC主动降噪功能。
这种认知其实也并没有什么问题，毕竟AT变速器从结构、理念上看，综合方面更好，比如利用液力变矩器解决动力耦合时的顿挫、让行驶变得更平顺，利用液力传动又能很好的避免蠕行时的过热，而通过齿轮传动确保了变速器足够耐用。
一旦开多了大众DSG、奥迪的湿式双离合车型，或者是自主一线品牌的吉利、长城、奇瑞的湿式双离合中高端车，然后再也不愿意去驾驶搭载爱信6AT甚至8AT的车，尽管爱信AT系列变速箱名声在外，只要驾驶如今的湿式双离合主流热销车型，也会更倾向于后者。
